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做跨境电商选择跨境物流,海外仓还是专线好 跨境电商

做跨境电商选择跨境物流,海外仓还是专线好

海外仓库和渠道专线是两种常见的跨境物流方式。许多跨境电商卖家都会有一个疑问:海外仓和物流渠道专线到底有什么不同?哪个物流方式更适合我呢? 这个问题由我们亦邦物流来回答再合适不过了,因为我们的海外仓和专线都有,客观公正的推荐是完全没有问题的。 海外仓和专线,其实并没有绝对的“哪个更好”,和你的产品类型以及进入跨境电商这一行的时间长短(确切的说,是对销量是否可预估)有关。 先来了解一下海外仓和专线物流各自的优势。 1、物流专线 普通专线物流,亦即自出货卖方选择,当然,如果您选择海外仓,也要先将货物运到海外仓。 购买者下订单后,包装好货物后联系专线公司从国内发货;选择比较灵活,因为没有仓储费,也不用担心会囤积货物。 铁路、航空等专线物流主要有海运和航空两种,还有铁路和卡航。货运公司接收货物后,通过合作公司在目的地国的国内运输,是一种较为流行的物流方式。现在美国专线、欧洲专线、俄罗斯专线等都是比较热门的线路。新入门的卖家可尝试专线物流,这样就不必担心货品的积压问题。 它的优点是集中大量的货物发往目的地,通过规模效应降低成本,因此,价格比商业快递低,比邮政小包快,丢包率更低。 图片来源:搜狐号:亦邦物流     图片只做内容说明 2、海外仓 近两年来,海外仓也是越来越多的跨境电商卖家选择。由于当地发货,时效快,能提升买家的购物体验。 国外仓位由于货物需要首先存放在仓库中,所以如果你的货物出单量比较大,或者是做精装模式,海外仓就比较有优势。 如今许多海外仓都能实现产品的运输到发货这一条龙服务。由于货物需要存放在海外仓,会产生仓储费,这个大家要根据自己的货物来选择。 那么,大家最主要的就是根据自己的需要来选择看看哪种物流方式比较好。一般情况下,新手卖家选择专线物流比较好,毕竟发货量不多,选择海外仓的话,可能会导致货物积压,造成较高的仓储成本。订货量以后,可以慢慢转型做海外仓,这样比较有优势。 如何选择适合自己的物流商? 跨界电商做到一定程度后,物流的选择就更加谨慎,毕竟物流成本通常占整个跨境电商销售额的20%-30%,对于如何选择更适合自己的物流商,我建议大家选择“631”的配比,以降低物流风险。将60%的货物交给核心的、有实力的、长期稳定的、性价比高的、多年合作的物流合作伙伴(能够从价格、时效、结算等方面提供良好的体验),30%的货物交付给某一线路、一个国家甚至一个产品,做到非常完美的物流商,10%用来试水新入局的物流玩家。 概述 跨界电商利润高,连接时间长,风险更大。要想在跨境电商领域持续掘金,就必须在包括物流在内的各个环节的精细化运营。最后祝大家找到可以陪伴自己多年的物流合作伙伴~ 文章来源:搜狐号:亦邦物流 图片来源:搜狐号:亦邦物流 图片作用:图片只做内容说明 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

07-28 03:55 阅读:34 来源:亦邦物流

TAG: 物流 海外仓

CNE递一物流完成数亿元A轮融资,致力于打造一流跨境物流科技企业 跨境电商

CNE递一物流完成数亿元A轮融资,致力于打造一流跨境物流科技企业

图片来源:雨果跨境:36氪出海 常薇倩  ,此图片只做内容说明和宣传 36氪出海获悉,CNE递一国际物流(简称CNE)近日宣布已于今年初完成数亿元A轮融资,本轮融资由钟鼎资本、北极光创投领投,坚果资本、鼎麟资本跟投。公司表示,本轮融资资金将用于国内外服务网点拓展、系统研发迭代及团队人才扩充。 受益于跨境出口电商的增量发展、各国间物流配套体系的逐步完善、全球经济往来活动日益一体化等因素,中国跨境电商出口物流行业正在整体向前。据艾瑞咨询研究报告显示,预计2025年中国跨境电商出口物流行业规模有望超过3.6万亿,2021-2025年CAGR为22.5%。 递一物流成立于2003年,总部位于上海,是一家拥有近20年跨境物流运作经验的国际快递老玩家,专注于跨境物流小包,目前公司业务已遍及全球主要国家和地区。 2003年,递一物流创始人胡敏先生窥见了跨境小包物流运输的巨大商机,以15000元的启动资金开启了创业之路。通过销售跨境物流产品、为海外华人留学生提供转运服务、搭建自主渠道小包专线等开拓性模式,递一物流伴随着中国跨境物流产业的发展而逐渐走向成熟。 创立至今,递一物流已形成丰富的产品矩阵,业务线包括国际快递、CNE专线、国际小包、国际大包及仓储服务等。其中,CNE专线以自营渠道为主,是目前递一物流营收重点,其下设三个系列产品——CNE全球优先、CNE全球特惠、CNE全球经济。 从网点分布来看,此前递一物流主要提供欧洲市场物流运送,通达英国、法国、德国、意大利、奥地利等多个欧盟国家。近年来,递一物流还开通了北美(美国)、拉美(巴西、墨西哥)、东亚(日本)、东南亚、中东等其他网点,有志于将在欧洲验证成功的高性价比跨境物流服务复制到全球。 图片来源:雨果跨境:36氪出海 常薇倩  ,此图片只做内容说明和宣传 (CNE自营专线 来源:递一物流官网) 当下,跨境物流虽然有着海外电商渗透率提高、跨境贸易国家增多、出海商品品类增多等利好因素,但疫情长久未清也导致了目的国物流运力大幅下降、运输条件不稳定等问题。面对此困境,递一物流采取了增加全货运包机、开发更多末端运输合作供应商、在出发地进行包裹预分拣等措施,以确保服务稳定性。2020年全年,递一物流逆势增长,营收增长达100%。 谈及竞争优势,胡敏先生表示递一物流的差异性主要体现在四个方面。 第一,公司通过与航空公司直签、战略合作等方式确保跨境干线运力稳定,通过与目的国邮政、商业快递等深度合作以确保最后一公里配送的及时性,并且打通国内分拣、转运及关务等环节,实现整个物流流程的稳定可控。 第二,公司自主研发 ALL IN ONE数字系统,完美地将递一物流实际操作运营中对跨境物流行业的Know How和软硬件系统深度结合,最大化实现整个物流过程的无缝衔接,实现对整个物流过程更好的管理,也为客户提供了及时的物流信息反馈。 第三,创始人及团队拥有近二十年国际物流运营经验,在易变的跨境贸易环境中拥有更强的应变能力。 最后,公司始终坚持“好产品、好服务”的理念,不断打磨跨境物流专线产品,为客户提供稳定性高、时效好的“好产品”,以“好服务”的理念贯穿服务客户的全周期。 战略布局方面,胡敏先生表示:“目前我们在中国已有约30个城市设立了自营揽收点,未来,递一物流将建设更多国内及海外物流服务节点,为客户提供更好的售前及售后服务。同时,我们也将继续利用自动化技术提高包裹分练效率,以匹配高速增长的物流单量,比如今年公司在东莞及嘉兴投资数亿元建设了智能化分练中心。” 未来,递一物流计划加强信息系统建设,进一步推动数字化、信息化在跨境物流领域的应用。此外,公司也将吸纳更多优秀人才,采用人才先行策略为递一物流的下一阶段作准备。 文章来源:36氪出海 常薇倩  图片来源:36氪出海 常薇倩  图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

07-20 03:46 阅读:36 来源:36氪出海 常薇倩

TAG: 跨境物流 跨境电商 跨境贸易

海运价格疯涨,货代报价离奇,跨境物流为何乱象频出? 国际要闻

海运价格疯涨,货代报价离奇,跨境物流为何乱象频出?

简介:跨境物流价格疯涨的四个主要因素。 “千里之行,始于足下”。想要做好跨境电商,网店是一个大头,物流是另一个大头。在亚马逊大卖被不断封号的同时,货代也不能幸免,频频出事。   今年年初的物流价格,还没有现在这么可怖。但根据小编采访了解,如今从中国发往美国的集装箱价格已经暴涨到12000美元/FEU、13000美元/FEU、16000美元/FEU不等,根据目的地的不同和天气、政策的多方面影响,物流价格已经出现了不稳定且逐渐上涨的趋势。   归根结底,物流价格不断疯涨的原因有以下几点:   1. 需求暴增。现阶段各个国家的居民消费欲望由于消费力的上涨和疫情的影响不断提高,诸多卖家看到这一市场进入到跨境电商这一领域,货代行业负担加重。   2. 资源紧缺。因年初苏伊士运河被堵、我国华南地区港口因为疫情问题影响出货等因素,货代船舶的准班率严重下降,导致运输费用上涨。   3. 政策限制。从出口国来讲,我国的一些军事演习可能会影响到货代船舶的误期,以下是一些我国海事局颁布的军事演习部分信息。     图片来源:伊恩网:李凯,此图片只做内容说明和宣传   而从停经港口和入口国来讲,船只等待挂靠停经港口的时间增加,入口国港口的不断拥堵、入港费用的上涨,都会导致运输费用持续升高。   4. 行业波动。由于货代行业资源紧缺,缺箱子、缺舱位事件已经成为普遍现象,不少人涌入货代领域,“黄牛”滋生,通过黄牛获得稳定的货代资源已经成为海运环节中不可避免的一部分,增大了货代支出。   文章来源:伊恩网:李凯 图片来源:伊恩网:李凯 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

07-09 10:45 阅读:81 来源:亿恩网

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多政策传递重磅利好!跨境物流痛点或将解决!拯救海外仓库容刻不容缓 国际要闻

多政策传递重磅利好!跨境物流痛点或将解决!拯救海外仓库容刻不容缓

近几个月,船期延误、港口拥堵使全球物流供应链饱受冲击面临中断的风险,糟糕的船期、降到低点的准班率正加剧北欧枢纽港的拥堵,船只的延误迫使承运人对欧洲某些关键大港暂时停止挂靠。目前欧洲排名前两位的集装箱大港鹿特丹港和汉堡港都面临着严重的拥堵,迫使船公司跳港--改变航线暂停挂靠。 今年Prime Day订单不尽人意、 亚马逊多地仓储压力加剧、频发“爆仓”、 全球多国通胀严重致使加息潮爆发...... 2021上半年卖家们被各类事件打压、考验、挑战! 其实大家也不必过分忧心劳神,眼光要长远! 国家推行了多个政策,使经济降温,稳定情势。 据了解,推动跨境电商发展的利好消息也不少! 跨境电商也被各类政策点名扶持推动! 国家对跨境电商行业仍是极度看好! 1、最近在总理主持下的国务院常务会议上,部署推动发展外贸新业态新模式,促进跨境电商行业的发展,对于跨境电商的发展支持政策成一大亮点! 图片来源:雨果跨境:跨境大聪明,此图片只做内容说明和宣传 2、近期海关总署发布了(关于在全国海关复制推广跨境电商B2B出口监管试点)的公告,7月1日开始施行。 (图源自中国海关总署官网) 相信跨境电商行业在这些政策的推动下,将会迎来爆发式的增长! 伴随着疫情反复的客观环境,网上购物依然在全球范围内火爆依旧!这进一步地刺激了中国跨境行业热潮涌动,越来越多的新卖家加入了跨境电商的行列。 但是随之而来也有很多问题和痛点! 图片来源:雨果跨境:跨境大聪明,此图片只做内容说明和宣传 跨境物流周期太长、时效性无法控制、跨境物流成本太高、跨境物流的流程繁杂、清关、禁运等等。 因此物流非常紧要! 是影响跨境卖家发展海外业务的重中之重! 亚马逊仓储压力加剧频繁“爆仓”!仓储物流成为卖家新“痛点”? 正值夏季旺季,但很多卖家面对的不是产品如何销售,而是没有仓库存储产品。不断涌入的亚马逊新商家加剧了仓储压力,再有亚马逊仓库还是频频“爆仓”,物流周期过长、产品上架速度慢等问题让卖家苦恼心烦。 不少卖家在论坛、群里吐槽自己发货各种受限制,订单量急剧下降,出货量十分惨淡,因此,许多卖家的存储容量已经大大减少,只能通过降低价格、投放广告来解决了。为了缓解海上货物长时间运输的问题,海外仓此刻就像救命稻草,尤其是海外仓的备货计划尤为重要! 图片来源:雨果跨境:跨境大聪明,此图片只做内容说明和宣传 传统的出口模式需要三个环节(外国进口商、外国批发商和外国零售商)才能将产品交付给消费者手中。海外仓的建设,让出口企业可以将货物批量发往国外仓库,减少中间环节,实现本地销售、本地配送,解决跨国物流配送的无法准时、成本搞、清关等痛点。 此外,“海外仓”也让国内的“海淘”消费者受益匪浅。例如顺丰海淘、丰趣海淘等跨境电商,以自己的“海外仓”作为统一收货地址,在国内收货后提货,不仅提高了商品的流通效率,同时也降低了物流成本,国内消费者无需出国即可享受到国外的产品和服务,可谓发展空间巨大。 经过多年的发展,海外仓成本更低,配送销量更高的优点逐渐被卖家们发掘,现在已经成为越来越多跨境卖家的新选择。 文章来源:跨境电商鹰熊汇: 萝卜 图片来源:跨境电商鹰熊汇: 萝卜 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

07-08 11:06 阅读:37 来源: 跨境电商鹰熊汇

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互联网赋能跨境物流,欧兜兜物流探索跨境电商“轻”物流模式 国际要闻

互联网赋能跨境物流,欧兜兜物流探索跨境电商“轻”物流模式

图片来源:搜狐网:欧兜兜物流,此图片只做内容说明和宣传 或重于泰山,或轻于鸿毛。自古文人墨客皆望重于泰山,而今欧兜兜物流却只想“轻”于鸿毛。 我们引以自豪的祖国在国际上已然开始战略布局。无论是“一带一路”还是与东盟的合作协议均能看的出祖国的大手笔。“重”的事情已经有人为我们担下,“轻”的事情交给我们。 欧兜兜物流自诞生以来主打“轻物流”概念,从线上下单和仓内作业两大模块入手,旨在让客户可以用最简单的操作完成最复杂的流程。 欧兜兜物流线上下单模块内含两大亮点服务:运费预估及快速下单。欧兜兜物流自行研发的运费预估系统可以考虑所有包裹的情况,将最接近真实运费的价格展现给您以做判断。同时欧兜兜物流将下单时所有无关选项全部去掉,只保留收寄件人的重要信息,内容简介,三分钟即可填写完成。 图片来源:搜狐网:欧兜兜物流,此图片只做内容说明和宣传 欧兜兜物流仓内作业模块内含多种”黑科技“。”分拣、再打包、包裹加固、去物流皮、去商业皮“五大异于传统物流的操作流程均可实现。 针对一件代发的商品,欧兜兜物流可以为您提供包裹分拣,拆单的服务,节省您自行分拣所花费的时间;针对物品美观,欧兜兜物流可以用您提供的包装为您重新打包;针对易损易碎品,欧兜兜物流可以帮您填充固定;针对普通物品,欧兜兜物流可以帮您去掉外皮,力求最大程度减小体积减轻重量缩减运费。 图片来源:搜狐网:欧兜兜物流,此图片只做内容说明和宣传 欧兜兜物流首创的“仓作业+送至门”服务可以直接帮您解决您物流相关的所有问题。您只需要完成两个步骤,下单及发货至欧兜兜物流仓,其余的问题均可交由欧兜兜物流解决。 欧兜兜物流会依照您下单时所填写的需求帮您对包裹进行拆分再打包等服务,并会以最快的速度依您所选的渠道发出,保证您货品的安全性及时效性。 欧兜兜物流,替您负重前行,让您”轻“装上阵。 文章来源:搜狐网:欧兜兜物流 图片来源:搜狐网:欧兜兜物流 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

04-07 05:33 阅读:92 来源:欧兜兜物流

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华贸物流收购佳成国际,跨境物流“并购潮”启幕? 国际要闻

华贸物流收购佳成国际,跨境物流“并购潮”启幕?

过去一年,跨境物流行业共发生融资事件15起,融资总额近20亿人民币,数量和金额均创造历史新高。 资本的强势介入下,跨境物流头部效应愈发明显,同时也推动了行业内的并购整合加速。 2021年伊始,跨境物流就已出现多起行业并购事件。 图片来源:搜狐网:跨境眼观察,此图片只做内容说明和宣传 1 两周三起行业并购 2月9日,顺丰控股发布公告称,将以现金175.55亿港币要约收购联交所公司嘉里物流51.5%的股份。 资料显示,嘉里物流以亚洲为基地,业务涵盖综合物流、国际货代、工业项目物流、跨境电子商贸,以及最后一里派送等,是香港联交所上市的规模最大的国际物流公司之一。 根据Armstrong & Associates发布的榜单,嘉里物流2019年全球空运货代排名第16,海运货代排名第7,全球货运代理排名第11。2019年嘉里物流全年收入超过400亿港元;2020年上半年,嘉里物流实现营收218.85亿港元,净利润13.4亿港元。 2月19日,华贸物流发布公告称,公司预计使用现金收购的方式收购佳成国际70%的股权,预计交易金额约5.4亿元人民币。 数据显示,佳成国际2019年实现净利润3083万元,2020未经审计净利润约4580万元。佳成国际还承诺,2021-2023年分别完成扣非归母净利润5000万元、7000万元和9000万元。 而在此次收购前,华贸物流1月12日还与瑞锋投资、睿亦科技签署投资意向协议,拟收购深创建供应链公司33.5%股权。深创建供应链公司主要为跨境电商提供高效、低成本、多种业态和模式的通关服务。 2月22日,全球货运代理公司德迅宣布收购爱派克斯国际物流(Apex),这也是德迅有史以来最大一笔收购案。 据悉,Apex 2001年在中国成立,是亚洲领先的货运代理企业之一,年营收超过21亿瑞士法郎。2020年,Apex共处理航空货运量约75万吨,海运货量19万标准集装箱。 短短两周时间内,行业内就已出现3起并购事件,这是否会是一场跨境物流“并购潮”的开始? 2 快速弥补业务短板 纵观这几起并购事件,收购方的诉求各不一致,但都逃离不出一个基本逻辑。 一般来说,企业参与并购大多是发现自身在某一节点有短板,而这些问题是企业靠当前的管理团队和资金实力无法解决的,或者解决起来需要投入大量精力。 而跨境物流恰好是一个链条长且环环相扣的服务行业,只从单一环节切入难以提供一揽子服务。对于想要实现全链条服务的物流公司,并购上下游企业有助于快速完善业务链条,弥补自身短板。 以华贸物流为例,作为拥有三十多年经验的老牌物流公司,华贸在全球运营网络、干线运输包机、获取仓位、报关以及地面运输配套等方面有长足的优势。在过去,华贸主要服务大B客户及大型跨境电商独立站,并通过邮政小包服务中小卖家,但对于非邮政渠道的中小卖家缺少服务能力。 而佳成国际在跨境物流专线上有全要素服务能力,特别是前段揽件、信息系统、报关清关、海外仓等环节有很强的市场竞争力。反倒是在干线运能方面相对比较弱势,而这恰恰是华贸物流的优势所在。 此次收购如果完成,一方面,佳成国际将健全华贸跨境电商物流产品体系,完善其服务中小卖家的能力;另一方面,华贸物流也能够弥补佳成国际干线运力短板,丰富其航线网络。 同理,顺丰收购嘉里物流将有助于其拓展海外基础设施网络布局,全球网点布局将由17个国家与地区扩展至59个国家与地区。 而收购Apex则会加强德迅在空运上的实力,并完善其在亚太地区的布局。据悉,德迅收购Apex之后,其空运货量将超过DHL。 3 物流巨头必经之路 物流行业的商业属性,决定了头部企业的规模效应。 相同的干线成本下,规模更大的企业发车频次更高;相同的末端成本下,规模更大的企业派送频次更高;规模更大的企业可以减少转运次数,提高中转时效。 对于卖家来说,在相同时效时自然选择最便宜的,在相同价格时自然选择时效最快的,这也进一步推动了行业集中度的提升。 而且,从历史来看,并购延伸,最后实现全链条效率最大化,是物流巨头们的必经之路。 UPS一直通过各个领域的并购整合,拓展自己的业务边界,逐渐成长为全球最大的综合型物流企业。如收购飞驰拓展货代业务,收购Mail Box、Kiala NV、i-Parcel拓展电商业务,收购美国第一国际银行拓展供应链金融业务等。 而FedEx自上市后也相继完成数十项并购,强化了其在快递、小包、零担货运、物流、零售电商运输及相关技术领域的领先地位。国内的菜鸟、顺丰、京东物流也无不如此。 当然,前文也提到,跨境物流是一个链条很长的行业,所以中小型跨境物流公司目前还有生存空间。而且,从过去一年疫情期间的情况来看,跨境电商还有很大的增量空间。而物流依托于商流,中小物流公司至少短期内不用太过担忧。 不过拉长时间维度,当头部企业重新定义物流行业的服务能力和产品体验时,中小型企业就会面临被排挤掉的风险,国内快递的发展就印证了这一点。 因为行业发展的自然规律,就是驱使中小型合规企业不断整合,大型企业和巨头则择机收购,资源持续向头部靠拢。相互竞争,不断淘汰,循环往复。 文章来源:搜狐网:跨境眼观察 图片来源:搜狐网:跨境眼观察 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

03-18 10:24 阅读:97 来源:跨境眼观察

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跨境物流百花齐放时代该如何选择适合自己的物流方式? 国际要闻

跨境物流百花齐放时代该如何选择适合自己的物流方式?

做跨境电商的小伙伴卖出一单时欣喜若狂,可一个月后却被买家差评物流太慢!心理落差的感觉令跨境卖家脑仁疼,面对市场中各种各样的跨境物流服务公司,如何选择跨境物流的模式,长期从事跨境物流服务的润峯客户经理告诉你,选择适合自己的才是最好的! 图片来源:跨境知道,此图片只做内容说明和宣传 目前跨境卖家常用的跨境物流方式主要有商业快递,邮政渠道,专线物流和海外仓四大类。这些物流方式有什么特点?优缺点是什么? 四大物流方式优劣势对比: 商业快递主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT(被Fedex收购)这四大巨头,其中UPS和Fedex总部位于美国,DHL总部位于德国,TNT总部位于荷兰。这几种商业快递有着各自的优势地区,分别是:UPS对应北美地区;DHL对应欧洲地区;FedEx对应东南亚地区;TNT对应中东和东欧。 图片来源:跨境知道,此图片只做内容说明和宣传 卖家常用的邮政渠道有国际小包,中国邮政航空大包,EMS国际特快专递,国际e邮宝等。国际小包适用于货值低(丢件也不可惜)、重量较轻、买家对到货时效性要求不高的商品。EMS国际快递该渠道可以提供一些商业快递比较敏感的货物或敏感区域的服务,例如邮寄食品、带电池的产品等等,又或者去往俄罗斯、巴西、印度等不容易清关的国家。 如何选择适合自己的物流方式? 1、根据目的国情况选择物流渠道 (以欧洲市场为例)欧洲国家发商业快递适合用DHL、TNT,清关能力最强,因为这两个快递公司是欧洲本土邮政旗下的国际快递公司。法国、德国、西班牙、英国一些西欧国家不适合发邮政小包,第一他们本地派送的物流信息更新不详尽,有可能出现买家收到货了也说没收到的情况,容易引起纠纷;第二这些国家的消费者对物流的时效要求高,邮政小包不能满足买家对时效的要求,适合用DHL或专线物流。 图片来源:跨境知道,此图片只做内容说明和宣传 2、根据产品选择物流渠道 商业快递都是自然清关和快递公司自营的航班运输,对带电产品、仿牌、食品、化妆品、液体、刀具等敏感货物的限制是非常严格的,一查到冲违禁品,将会面临高额罚款。因此,商业快递不能寄运任何航空禁运品,最多就能走内置电池产品,而且对内置电池的功率要求很严格。所以,商业快递适合走高价值,对时效要求高的普货。 专线物流,集中发往某一个地区或国家,由物流服务商的清关代理负责商业清关,清关能力比商业快递强。物流时效比商业略慢,价格比商业快递便宜不少,不会产生偏远地区附加费,适合大批量发货,大体积货邮政类EMS快递,覆盖范围广,几乎全球每个国家都可到达。依托邮政背景清关,清关能力强,很多商业快递很难清关的国家,邮政EMS都能顺利清关,如上述提到的俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯等,清关时包裹被查扣的情况很少。时效比商业快递略慢,和专线物流相差不大。价格比商业快递便宜,比专线物流略贵。不会产生偏远地区附加费,适合寄运大体积货物,可冲仿牌、内电货物、食品等。 邮政小包,邮政小包分为平邮、挂号和E邮宝几种,由于价格便宜,清关能力强,寄运范围广等优势,成为广大跨境电商卖家广泛选择的国际物流渠道。邮政小包的优势就是价格便宜,可寄运的产品种类比较多,很多其他物流渠道不能寄运的产品邮政小包渠道都可以寄运。如内置电池、配套电池、纯电池、液体/粉末化妆品、液体、小刀具、仿牌(中国邮政小包一般只能寄运内置电池货物,寄运这些货物都用外国邮政小包,如荷兰邮政小包、土耳其邮政小包、爱沙尼亚邮政小包等)等都可以冲货,冲货成功率也比较高。邮政小包优势明显,其劣势也比较明显,只可寄运2kg以下的货物,而且时效偏慢,所以不适合寄运对时效要求高和高价值的产品。 图片来源:跨境知道,此图片只做内容说明和宣传 3、根据买家需求选择物流渠道 买家对物流派送的要求高,使用商业快递或海外仓,如英国、德国、法国、西班牙、意大利等国家的消费者,对物流的时效要求就比较高。买家要求性价比高使用邮政EMS或专线物流,专线物流的性价比最高。买家对物流时效没要求,可用邮政小包。想要给买家更好的购物物流体验,使用国际快递和海外仓,适合高附加值的产品。 总结一下,跨境电商选择物流首先应该根据所售产品的特点(尺寸、安全性等)来选择合适的物流模式;其次根据不同的目的国市场的物流布局发达程度和清关要求、能力选择最合适的方式;最后,售前要明确向买家列明不同物流方式的特点,为买家提供多样化的物流选择,让买家根据实际需求来选择物流方式。 文章来源:跨境知道 图片来源:跨境知道 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

03-10 10:28 阅读:108 来源:跨境知道

TAG: 物流 跨境 方式

跨境电商的三种物流模式及如何选择合适的跨境物流 国际要闻

跨境电商的三种物流模式及如何选择合适的跨境物流

图片来源:跨境知道,此图片只做内容说明和宣传  一.国际快递  即以国际快递三大巨头的快递服务为主的物流运输模式。三大巨头分别是DHL、FEDEX、UPS,原来是四大,但TNT已经被FEDEX收购,并且很快进入全面整合阶段,故只有三大快递。  DHL Express 敦豪速递是DHL集团下的国际快递业务,在中国大陆地区与中外运合资,是为中外运-敦豪国际航空快件有限公司。这个要和DHL eCommerce服务区分开,DHL eCommerce是DHL集团下的邮政小包模式服务,和快递是不同的。  FEDEX 联邦快递是总部位于美国的国际性快递集团,创始人的故事很传奇,大陆地区是其直营分公司,收购TNT后必将在欧洲提升网络厚度,同DHL和UPS再争高下。  UPS 联合包裹也是总部位于美国的国际性物流集团,快递服务在欧美地区的综合实力很强,大陆地区也是其直营公司。  三大的巨头的优劣势相差不大,如果单纯以航线区分,则美国航线UPS\FEDEX略强,DHL略微低一点,毕竟UPS和FEDEX属于美国本土公司,在美国的网络厚度是其根本,不过服务细节上三家差不多;欧洲航线DHL、UPS略强,FEDEX稍低,但FEDEX已经收购TNT,其后必将整合TNT在欧洲的优势资源,以向DHL和UPS抗衡;亚太、中东、非洲、南美这些区域,毫无疑问,不论从时效、网络覆盖、服务细节方方面面,都是DHL最强,UPS和FEDEX只能望其项背。 国际快递的服务模式为门到门的包裹递送服务,适用于B2C模式,如EBAY\WISH\速卖通等可以直接将产品发送至买家手上的模式,同时也适用于亚马逊FBA头程。 当然如果在亚马逊平台运营时,不使用其FBA服务,也可以使用快递模式安排配送发货。还有自建直营的电商网站也适用此模式。  国际快递的特点是: 1.运输速度快; 2.跟踪信息更新及时准确、全程化、各平台均认可; 3.运费价格数字相对较高,性价比最好。  综合国际快递模式的特点,如在产品单品的售价较高、利润空间较大、体积不大、预提升买家的购物体验方面入手,则国际快递不失为最好的选择。而亚马逊FBA模式中,如货物的入仓上架时效要求过于紧急,或刚开始运营时订单数量不多时,则国际快递是必然的选择。 同时,由于三大快递公司的历史原因,中国市场上一直存在大量的所谓“代理”公司,提供转手的快递服务。其服务水平参差不齐,但有时价格会低于官方快递的折扣。 总之,国际快递模式是跨境出口电商绕不开的物流模式之一。简单说就是:未必是全部,但有时不得不用。  二.邮政小包 邮政,这是一个特殊的现象。历史悠久,网络最广,国有特质,价格便宜等等都是邮政模式数不尽的特点。基于万国邮政联盟的大平台,能够有效的实现电商产品直接配送全球各地的目标,是目前其他商业模式无法匹敌的存在。站在中国跨境出口电商的角度,邮政模式产生了中国邮政和外邮两种模式。 中国邮政全称中国邮政集团公司,是一个现由中华人民共和国财政部代表国务院履行出资人职责的中央管理国有独资公司,负责中国内地的邮政业务,实行“政企分开”的管理体制并接受国家邮政局的业务监管。 针对国际邮包服务,中国邮政在原有的平邮和挂号邮包基础上又适时推出匹配跨境电商的E邮宝等服务,可以说是火力全开,占得先机。据网络信息,中国目前70%的跨境电商包裹由邮政模式运输,而中国邮政占据其中的50%份额。 至于外邮,则是货代公司整合空运、国外邮政等资源,独创的匹配跨境出口电商的邮政运输模式,也具有一定的影响力。同时,由于“香港”这一特殊的存在,很多外邮模式的发展也是占据了优势地位。 市场上较有影响力的外邮有香港邮政、新加坡邮政、德国邮政(DHL eCommerce)、荷兰邮政、比利时邮政等等。不过外邮模式大部分并不是直接同其邮政公司对接,而是通过中间的货代运作的。 邮政模式的整体特点是网络最广、价格便宜、时效较长、处理量大、跟踪查询不力、中邮外邮选择较多、服务水平较差。此特点适用于普遍的B2C模式,在EBAY\WISH\速卖通等平台的物流模式中具有核心地位,但一般情况亚马逊平台除了少量试推广产品会用到外,其余较少使用,而自建直营网站模式中,根据产品特点不同,也有其使用的范围。 综合产品特点、销售价格、服务体验等,如果产品体积较小、卖价和利润空间较小、服务要求不高、时效要求不高等,选择邮政模式是一个很好的匹配。  三.综合物流  综合物流是从传统物流模式演变而来的。在亚马逊这种电商平台兴起后,同时在出口电商卖家只能做到本地发货,目的国清关和配送无法对接的情况下,为了匹配亚马逊FBA模式的头程送仓物流配送需求,电商卖家普遍需要将上门提货、仓位预定、出口清关、空海运运输、目的国清关、机场港口配送至FBA仓库这些不同环节整合至一个物流公司“一站式“全部完成的物流服务模式,于是以空加派、海加派模式为主的综合物流模式应运而生。  同时,由于电商平台特点需要(如EBAY等平台)和卖家规模和实力发展需要,也催生出海外仓物流模式。海外仓模式是区分于亚马逊FBA模式头程综合物流以外的特殊模式。海外仓只是一个节点,海外仓物流模式更加需要综合空加派、海加派、头程快递、二程快递、二程邮政各种物流模式。海外仓也分自建海外仓和三方海外仓。 目前综合物流模式主要有空加派、海加派,以及海外仓模式。综合物流模式适用于亚马逊平台,以及其他平台和自建网站的海外仓模式。 从产品特点看,如果是体积较大的产品,比较适用于综合物流的海加派模式。从运营情况看,如果产品销量稳定、预期销量较大、运营周期可控、资金周转无压力、单次发货量较大等情况突出,则选择综合物流的空加派、海加派模式是比快递模式要好的。 最终,给跨境电商卖家一些建议:首要应当根据所售产品的特征(标准、安全性、通关便利性等)来选择适宜的物流方式。  文章来源:跨境知道 图片来源:跨境知道 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

03-09 11:23 阅读:229 来源:邦阅网

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佳成国际“卖身”华贸,跨境物流“并购潮”启幕? 国际要闻

佳成国际“卖身”华贸,跨境物流“并购潮”启幕?

图片来源:跨境知道:跨境眼观察/周建斌,此图片只做内容说明和宣传 过去一年,跨境物流行业共发生融资事件15起,融资总额近20亿人民币,数量和金额均创造历史新高。 资本的强势介入下,跨境物流头部效应愈发明显,同时也推动了行业内的并购整合加速。 2021年伊始,跨境物流就已出现多起行业并购事件。 两周三起行业并购 2月9日,顺丰控股发布公告称,将以现金175.55亿港币要约收购联交所公司嘉里物流51.5%的股份。 资料显示,嘉里物流以亚洲为基地,业务涵盖综合物流、国际货代、工业项目物流、跨境电子商贸,以及最后一里派送等,是香港联交所上市的规模最大的国际物流公司之一。 根据Armstrong & Associates发布的榜单,嘉里物流2019年全球空运货代排名第16,海运货代排名第7,全球货运代理排名第11。2019年嘉里物流全年收入超过400亿港元;2020年上半年,嘉里物流实现营收218.85亿港元,净利润13.4亿港元。 2月19日,华贸物流发布公告称,公司预计使用现金收购的方式收购佳成国际70%的股权,预计交易金额约5.4亿元人民币。 数据显示,佳成国际2019年实现净利润3083万元,2020未经审计净利润约4580万元。佳成国际还承诺,2021-2023年分别完成扣非归母净利润5000万元、7000万元和9000万元。 而在此次收购前,华贸物流1月12日还与瑞锋投资、睿亦科技签署投资意向协议,拟收购深创建供应链公司33.5%股权。深创建供应链公司主要为跨境电商提供高效、低成本、多种业态和模式的通关服务。 2月22日,全球货运代理公司德迅宣布收购爱派克斯国际物流(Apex),这也是德迅有史以来最大一笔收购案。 据悉,Apex 2001年在中国成立,是亚洲领先的货运代理企业之一,年营收超过21亿瑞士法郎。2020年,Apex共处理航空货运量约75万吨,海运货量19万标准集装箱。 短短两周时间内,行业内就已出现3起并购事件,这是否会是一场跨境物流“并购潮”的开始? 快速弥补业务短板 纵观这几起并购事件,收购方的诉求各不一致,但都逃离不出一个基本逻辑。 一般来说,企业参与并购大多是发现自身在某一节点有短板,而这些问题是企业靠当前的管理团队和资金实力无法解决的,或者解决起来需要投入大量精力。 而跨境物流恰好是一个链条长且环环相扣的服务行业,只从单一环节切入难以提供一揽子服务。对于想要实现全链条服务的物流公司,并购上下游企业有助于快速完善业务链条,弥补自身短板。 以华贸物流为例,作为拥有三十多年经验的老牌物流公司,华贸在全球运营网络、干线运输包机、获取仓位、报关以及地面运输配套等方面有长足的优势。在过去,华贸主要服务大B客户及大型跨境电商独立站,并通过邮政小包服务中小卖家,但对于非邮政渠道的中小卖家缺少服务能力。 而佳成国际在跨境物流专线上有全要素服务能力,特别是前段揽件、信息系统、报关清关、海外仓等环节有很强的市场竞争力。反倒是在干线运能方面相对比较弱势,而这恰恰是华贸物流的优势所在。 此次收购如果完成,一方面,佳成国际将健全华贸跨境电商物流产品体系,完善其服务中小卖家的能力;另一方面,华贸物流也能够弥补佳成国际干线运力短板,丰富其航线网络。 同理,顺丰收购嘉里物流将有助于其拓展海外基础设施网络布局,全球网点布局将由17个国家与地区扩展至59个国家与地区。 而收购Apex则会加强德迅在空运上的实力,并完善其在亚太地区的布局。据悉,德迅收购Apex之后,其空运货量将超过DHL。 物流巨头必经之路 物流行业的商业属性,决定了头部企业的规模效应。 相同的干线成本下,规模更大的企业发车频次更高;相同的末端成本下,规模更大的企业派送频次更高;规模更大的企业可以减少转运次数,提高中转时效。 对于卖家来说,在相同时效时自然选择最便宜的,在相同价格时自然选择时效最快的,这也进一步推动了行业集中度的提升。 而且,从历史来看,并购延伸,最后实现全链条效率最大化,是物流巨头们的必经之路。 UPS一直通过各个领域的并购整合,拓展自己的业务边界,逐渐成长为全球最大的综合型物流企业。如收购飞驰拓展货代业务,收购Mail Box、Kiala NV、i-Parcel拓展电商业务,收购美国第一国际银行拓展供应链金融业务等。 而FedEx自上市后也相继完成数十项并购,强化了其在快递、小包、零担货运、物流、零售电商运输及相关技术领域的领先地位。国内的菜鸟、顺丰、京东物流也无不如此。 当然,前文也提到,跨境物流是一个链条很长的行业,所以中小型跨境物流公司目前还有生存空间。而且,从过去一年疫情期间的情况来看,跨境电商还有很大的增量空间。而物流依托于商流,中小物流公司至少短期内不用太过担忧。 不过拉长时间维度,当头部企业重新定义物流行业的服务能力和产品体验时,中小型企业就会面临被排挤掉的风险,国内快递的发展就印证了这一点。 因为行业发展的自然规律,就是驱使中小型合规企业不断整合,大型企业和巨头则择机收购,资源持续向头部靠拢。相互竞争,不断淘汰,循环往复。 文章来源:跨境知道:跨境眼观察/周建斌 图片来源:跨境知道:跨境眼观察/周建斌 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

03-02 04:29 阅读:76 来源:跨境眼观察/周建斌

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我国跨境物流发展存在哪些问题? 国际要闻

我国跨境物流发展存在哪些问题?

跨境电商的快速发展,带动了跨境物流的发展升级;跨境电商为跨境物流的发展提供了广阔的空间,跨境物流的发展有力的促进了跨境电商的发展,跨境电商与跨境物流两者相辅相成。 目前,我国跨境电商规模日益增加,为跨境物流的发展带来了强大的潜力市场,但由于跨境物流是依据跨境电商衍生出来的新型行业,运作还不成熟,仍存在一些问题,下面我们一起来了解一下。 图片来源:跨境知道:急速国际快递,此图片只做内容说明和宣传 1. 跨境物流成本较高 跨境物流成本主要包含了运输成本、关税、海外物流成本等等,虽然跨境电商者们都会对跨境物流成本进行控制,但是由于很多因素(海关关税、国外重派、国外仓储等等)都无法完全正常控制,物流成本居高不下。而且选择的物流运输方式不是空运就是海运,运输方式比较单一,即使空运或海运的价格上涨,也只能硬着头皮走,物流成本直接增加了很多。 2. 跨境物流和跨境电商的发展不协同 现在的跨境电商客户需要更加多样化和个性化,安全将货物送达到客户手中已经不能满足现在的物流需求,客户不仅对物流时效有要求,对物流服务更有要求。而且像海外仓,一般都是中大型电商企业才会使用,因为他们负担得起昂贵的仓储成本;而自贸区开放的数量又不足,跨境电商的需要得不到满足。 3. 基础设施不完善 与国内物流相比,国际物流要更复杂更繁琐,物流在我国出现的时间要比国外晚,发展得也没有国外完善。跨境物流涉及运输、报关、查验、仓储、配送等一系列环节,与国内物流相比最明显的特征就是需要报关。我国国内物流的基础实施建设要比国际物流更完善,国际物流要实现与目的国或地区的物流信息对接、整合,系统性的网络并没有实现,使得跨境物流成本增加。 而且由于是国际间的贸易往来,如果客户需要退换货的话,退回中国的运费往往要比发出去的运费要高得很多,再为客户重发的话,需要再次支付运费,这笔订单只赔不赚了,还要倒贴钱出去,退换货的服务难以实现。 图片来源:跨境知道:急速国际快递,此图片只做内容说明和宣传 4. 跨境物流信息不够透明 跨境物流的运输发生在国与国(地区与地区)之间,与国外物流商信息对接不到位的话,容易造成物流信息无法跟踪,货物到哪里了,为什么会卡在某个地方无物流信息更新,货物什么时候能派送等问题便会被客户一直询问,国外客户因为看不到物流信息,不能更好的安排自己的时间来准备接受货物,客户满意度也会降低。 5. 缺少专业的跨境物流人才 跨境物流是随着跨境电商的发展而产生的,是一个新的产业,发展得没有国内物流那么完善。在我国,很多高校的电商专业和物流专业都是分开设立的,跨境电商和跨境物流专业课程也较少,跨境电商和跨境物流知识学习的比较表面,没有深入的学习。高校、政府对跨境电商和跨境物流的支持力度也不够,既懂跨境电商知识,又懂跨境物流运营的物流人才较少。 文章来源:跨境知道:急速国际快递 图片来源:跨境知道:急速国际快递 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

02-05 05:12 阅读:142 来源:急速国际快递

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