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俄罗斯为何现在“解禁”俄政府决策层和分析人士:在保障民众健康的同时拯救就业

2020-05-15 00:37:55

俄罗斯12日正式结束6个多星期的全国性统一“休假”,部分地区、行业开始复工。在近几日新增新冠病例仍呈上升趋势的情况下,能否平衡好解禁与抗疫,对俄罗斯来说无疑是种考验。

俄政府决策层和分析人士认为,逐步解除限制措施有助于改善俄罗斯整体形势,当务之急是在保障民众健康的同时拯救就业。

5月12日,在俄罗斯首都莫斯科,一位女子佩戴口罩等地铁。新华社发(亚历山大摄)

“解禁”第一天莫斯科什么样

12日,在首都莫斯科一些建筑工地,可以看到戴安全帽的工人劳作身影;地铁车厢内,乘客隔座而坐,按照规定戴着口罩和手套。加里宁格勒一家购物商场重开,虽然顾客稀疏,总算开始恢复“人气”。

5月12日,在俄罗斯首都莫斯科,人们佩戴口罩乘坐地铁。新华社发(亚历山大摄)

俄罗斯总统普京11日宣布,自12日起,俄罗斯覆盖各行业的全国性统一休假结束,将逐步解除限制措施,力求既保障公民安全又支持经济。他强调抗疫斗争仍将继续,绝不允许出现新一波疫情高峰。

联邦政府先前发布“三步走”解禁方案。普京说,解禁措施具体如何实施,可由地方政府因地制宜做决定。

5月12日,在俄罗斯首都莫斯科,人们佩戴口罩和防护手套乘坐地铁。新华社发(亚历山大摄)

莫斯科市准许部分行业和建筑业12日起复工,要求市民在公共场所和乘坐公共交通工具时必戴口罩和手套,缺一不可,违者最高可罚款5000卢布(约合480元人民币)。

摩尔曼斯克州已解除对大部分居民的“自我隔离”要求,但65岁以上居民和患有慢性疾病者除外。

5月12日,在俄罗斯首都莫斯科,乘客在贴有“保持距离”标识的站台上等候地铁。新华社发(亚历山大摄)

加里宁格勒州准许购物中心和理发店在规定时间开门营业;阿迪格共和国的集市、洗车店、理发店等恢复营业。

莫斯科州、达吉斯坦共和国、罗斯托夫州等地区选择延长实施限制性措施。

俄罗斯为何“解禁”

截至12日,俄罗斯报告新冠确诊病例累计超过23万,近一周来每日新增上万例。决策层和分析人士认为,此时“解禁”有其合理性和必要性。

这是5月11日在俄罗斯莫斯科州克拉斯诺戈尔斯克市拍摄的展览中心内的临时医院。新华社/卫星社

一方面,按照普京的说法,当下的俄罗斯“有资本解禁”。

他说,俄罗斯自3月30日起全国“休假”,在6周多时间内减缓了疫情蔓延,有效强化卫生系统的防疫能力:

——特种病床数量从2.9万张增至13万张;

——医疗设备充足;全国各地普遍具备治疗新冠患者的条件;

——有能力及早发现病例,包括无症状感染者;

——病毒检测能力当前可达每日17万次,到5月中旬将增加到30万次。

这是5月11日在俄罗斯莫斯科州克拉斯诺戈尔斯克市拍摄的展览中心内的临时医院。新华社/卫星社

目前新增病例增加较快,部分因为俄罗斯采取强势检测措施。

另一方面,俄罗斯现状“需要解禁”。

疫情暴发以来,俄罗斯各行业受到严重冲击。俄罗斯盖达尔经济政策学院最近一项调查结果显示,国内防控措施升级后,俄工业界投资意愿3月显著降低;3月最后一周,俄全国和中央联邦区的日均经济活跃度比前一周分别下降16%和22%。

5月5日,在俄罗斯首都莫斯科,医护人员转移病人。新华社/卫星社

俄经济发展部长列舍特尼科夫说,由于疫情防控措施对经济活动的影响,俄罗斯每天损失约1000亿卢布(约合13.42亿美元)。他预测俄罗斯2020年的预算赤字可能高达国内生产总值的4.5%至5%。

国际货币基金组织(IMF)则预测,2020年俄罗斯经济将萎缩5.5%,失业率从2019年的4.6%增至4.9%。

5月4日,在俄罗斯首都莫斯科,一名男子佩戴口罩出行。新华社发(叶甫盖尼·西尼岑摄)

政治学家德米特里·阿布扎洛夫说,如果政府继续延长全国性休假,各地失业率将急剧上升,整个国家将面临严峻就业问题。

目前俄罗斯官方登记失业人数是140万,相较4月初增长了一倍。普京在宣布“解禁”时也强调,国家当前首要任务是降低失业率。

背景链接

5月初,俄罗斯国家总防疫师波波娃提出分三阶段逐步“解禁”措施。

5月4日,在俄罗斯首都莫斯科,警察在红场巡逻。新华社发(叶甫盖尼·西尼岑摄)

——第一阶段,允许户外体育锻炼,小型商店和服务机构恢复营业;

——第二阶段,居民可携家人在户外散步,大型商业机构和部分教育机构可营业;

——第三阶段,公园和广场开放,所有教育机构、酒店和餐饮场所恢复营业。

5月2日,在俄罗斯首都莫斯科,一名医护人员在医院工作。新华社/卫星社

俄副总理戈利科娃11日说,满足疫情传播系数不高于1,即平均每名患者在被隔离前感染的人数不超过1人,医院床位使用率不超过50%和每天每10万人中至少7万人接受检测条件的地区可进入第一阶段。

她说,目前俄罗斯整体传播系数约为1,但全国85个地区状况差别很大:22个地区未满足第一阶段关于病床使用率和检测水平的指标,11个地区则可以直接进入第二阶段。

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2021-07-28 15:19:55阅读:2

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外贸客户开发:谷歌优化和谷歌竞价哪个好

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2021-07-27 10:12:26阅读:6

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低级错误?Google因一个字符错误搞砸所有Chromebook

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上周 Google 向 Chromebook 推送了 Chrome OS 91,随后有大量用户向 Google 报告他们的设备在升级到 91.0.4472.147 后发现 CPU 长期处于满负荷运载中,Google 随后不久就撤消了该更新,并将用户的系统降级至 91.0.4472.114。近日 Google 又向用户推送了一次版本更新,该版本号为 91.0.4772.165,这次系统更新引入的问题比上一次更加严重。 图片来源:网易网:开源中国,此图片只做内容说明和宣传 根据用户反馈,更新至这个新的 Chrome OS 后,系统会锁上用户的 Chromebook。即使用户输入了正确的账号密码也无法进入系统桌面,甚至部分用户的电脑会出现循环开机的状况。出现这些情况后,用户只能通过 U 盘恢复电脑,由于这个系统问题实在是太过突然,不少用户的重要文件都出现了不同程度的丢失。 因此当你在系统托盘中看到系统更新提示后,千万不要关闭你的 Chromebook。否则,Chrome OS 会在重启后自动安装更新,这意味着你的设备会被更新至有问题的 91.0.4772.165 版本。 图片来源:网易网:开源中国,此图片只做内容说明和宣传 虽然 Google 在意识到了这个问题后,迅速将系统更新从其服务器上撤了下来,但有不少用户已经更新了系统。 图片来源:网易网:开源中国,此图片只做内容说明和宣传 那么此次错误到底因何而起呢?开发者通过代码比对工具发现了 该文件 中的差异,从中我们可以看到,Google 的开发者忘记在条件语句中添加第二个"&",从而阻止了 Chrome OS 对用户登录信息进行解密,而这正是登陆设备所必须的信息。 在推出 Chrome OS 正式版本之前,Google 还率先推出了三个开发者版本,我们不确定这个重大的错误是如何通过三个开发者版本之后还能进入稳定版的,整个事件凸显了 Google 对 Chrome OS 版本缺乏足够严格的质量控制 —— 对于打算长期使用 Chrome OS 的用户来说,这肯定不是一个好现象。 目前针对此次事故的 修复补丁 已推出,用户可以放心更新了。要想万无一失,用户还是要养成定期备份重要文件的好习惯。 文章来源:网易网:开源中国 图片来源:网易网:开源中国 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

2021-07-27 09:58:13阅读:5

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加拿大航空第二季度的货运收入创下纪录

加拿大航空第二季度的货运收入创下纪录

图片来源:物流巴巴网,此图片只做内容说明和宣传   由于受到政府严格的边境限制,加拿大航空第二季度亏损9.183亿美元,令投资者失望,但其货运部门表现好于预期,收入达到创纪录的2.74亿美元。   截至6月30日的期间,货物销售额比2020年增长33%,是2019年(疫情前)的两倍。   16个月前,全球货运能力大幅下降,正常客运服务受到疫情影响,运费飙升,加拿大航空(Air Canada, OTCUS: ACDVF)是最积极转向货运业务的客运公司之一。它是第一批通过将座位从客舱移开来装载额外货物的航空公司之一。   自疫情爆发以来,加拿大航空公司运营了1万多架次货运航班。波音777和787-9宽体客机以及空客a300客机,可为全球30多个城市提供定期和按需货运服务。七架飞机的座位被拆除,可以在主甲板上放置盒子。   2021年第二季度共运营了3257个全货运航班,全货运收入占该季度总货运收入的67%。   上半年货运收入同比增长53%,至4.89亿美元,同比增长80%。随后,加拿大航空的货运收入比第一季度增加了5900万美元。与2020年相比,产量下降了26%,交通流量增加。一年前,在全球抢购个人防护用品等新冠肺炎相关物资的情况下,出现了短期的异常增长,因此,比较收益率并不合适。   加拿大航空货运业的强劲表现,加上电子商务的高速增长,以及航空货运业整体复合年增长率为4%至6%的预测,促使管理层在去年年底改变了业务模式,在客运服务的同时运营纯货运业机队。   加拿大航空计划在第四季度建立一个由8架飞机组成的全货机机队,并计划有两架767架货机投入使用。该公司使用的是自己机队的767,但在运送乘客时已经失去了作用。该公司已经确定了它们的初步目的地,包括迈阿密、墨西哥和南美。   Matthieu Casey表示:“我们对加拿大航空货运公司有史以来最强劲的季度业绩感到非常自豪,这证明了我们继续努力,通过货运专机为全球客户保持稳定和稳定的运力流动。”他在一份声明中表示,今年5月,他被提升为货运全球销售和收入优化高级总监。   总体而言,加拿大航空的营业收入(6.405亿美元)较2019年水平下降了82%,运力下降了86%。该公司表示,每天仍在燃烧900万美元。加拿大政府禁止非必要的旅行和外国公民入境,并要求返回加拿大的加拿大人接受14天的隔离,这些都给该航空公司带来了麻烦。   结果与此形成鲜明对比的是,美国主要航空公司,看到了休闲旅游反弹近2019年的水平,在-或接近盈亏平衡,希望积极在第三季度营业收入由于世界上最快速COVID免疫运动,一个巨大的国内市场和更少的跨国界的限制。   随着加拿大开始重新开放经济,加拿大航空公司的高管预计第三季度业绩会更好。   加拿大的疫苗接种率正在上升,政府在6月放松了旅行限制,包括取消了完全接种疫苗的加拿大人的隔离期,这导致了预订的显著增加。一旦美国和加拿大之间的旅行限制于8月9日生效,预计还会进一步增加。   加拿大航空公司对第三季度的指导意见要求运力比2019年提高到65%,每日现金消耗减少到340万美元至450万美元之间。   上周公布的夏季航班计划与放宽限制同时出台,其中包括美国的55条航线和34个目的地   “看到我们的客运网络开始重建,并继续在运力仍然有限的市场提供货运航班,我们感到松了一口气。随着第四季度首批767架货机的抵达,我们的货运航班和客运航班继续恢复,这是一个强劲的势头。 文章来源:物流巴巴网 图片来源:物流巴巴网 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

2021-07-27 09:50:41阅读:5

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为什么亚马逊总喜欢突袭删评?

为什么亚马逊总喜欢突袭删评?

近日,中青报社调中心联合问卷网对2036名受访者进行了一项调查,关于“在电商平台购买产品时是否看评价”的调研,调查结果毫不出乎意料,90.6%受访者网上购物会先看商品评价;52.6%的受访者表示只会看当前购物界面中的评价,42%的受访者会在多个电商平台对比查看同一商品的评论;66.5%受访者根据实物照片内容、清晰度判断商品评价的真实性。 图片来源:搜狐号:亿数通    图片只做内容说明 为什么要看评价? 很多受访者称,偶尔或者定期会因为微信推送、或者其他手机APP推荐某种产品,如果该产品引发受众的好奇心或者关注,就会去各大电商平台看一下该产品的评论。然后选择在自己喜欢的平台下单,或者选择价格比较适中的平台去下单。 电商的发展速度远超出了网民的认知,伴随着PDD的铺天盖地,购物网站成功覆盖了几乎全中国所有的地区,人们总是会遇到自己不熟悉的产品和商家,虽然电商7天无理由退款已经很普及了,然而退货流程远比购物要麻烦,大多数人在购物前都会综合考虑好产品的各个方面,尽量避免退货。购物者给商品留下的评价就显得比较重要,先行购买商品的人把自己的真实感受和产品的实际状况展示给其他人,减少其他购物者的选择时间。 评价真实度有多高? 虽然有很多商家会借助其他方式,来干预产品的评论,然而聊胜于无,总会有真实的评价呈现在商品页面。 罗永浩在一次受访时爆料:锤科的用户为了更好地呈现自己的真实评论,会反其道行之,把好评留在差评里,让关注该产品的买家从差评里去看真实反馈。 亚马逊对评论有多重要? 评论不仅会提升listing的权重,还会让自己的产品更容易从竞争中脱颖而出。 同时,评论可以把Listing中不好呈现的亮点由买家展示出来,一方面印证卖家的产品文案,另一方面引导更多和自己相同需求的人来购买。 有段子是这样说的: 与其花很多的时间、精力、金钱去刷单 不如好好节省下时间和金钱 潜心研究平台的规则 两年后你会发现 还是刷单效果来得快 正所谓刷单有风险,越刷越开心。 亚马逊怎么管理刷单? 原则上来讲,亚马逊对刷单还稍微包容一点,但是对操纵评论0容忍。 大多数人刷单都是为了留评论,据说现在测算销量已经开始用评论数*130,也就是说真实留评率连1%都不到。 刷单被查到后,亚马逊会先行冻结账户,要求卖家提交刷单信息和整改方案,(亿卖学汇https://university.selmuch.com/)如果提交的数据和亚马逊审核团队掌握的信息不一致,会被要求再次提供或者永久关闭账户。 亚马逊对刷单的审查是倒推审查,发现一例刷单行为后,冻结账户,要求卖家提供刷单的所有信息,其中包含订单编号、购买者信息、与购买者沟通联系的渠道和截图,再根据这些信息,查看刷单买家的其余购买行为,通过大数据比对来分析是否还有刷单行为,再冻结,再要求提供信息...... 有人说,亚马逊卖家几乎都会刷单,只不过各家的刷单成本不同,技术越全面的团队,买家资源越真实。市面上大多数自养号和真人测评都不真实,有很多是被淘汰掉的资源,留评的权重已经很低,或者干脆留完就会被系统删除。另外,亚马逊喜欢秋后算账,有人半年前刷过几单测评被亚马逊查到冻结了店铺。因此,测评有风险,刷单需谨慎。 文章来源:搜狐号:亿数通 图片来源:搜狐号:亿数通 图片用途:图片只做内容说明 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

2021-07-27 09:46:37阅读:21

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彻底失控!洪灾重创欧洲,铁路中断,物流延迟!

彻底失控!洪灾重创欧洲,铁路中断,物流延迟!

图片来源:邦阅网:锐登科技,此图片只做内容说明和宣传 近日,前所未见的暴雨造成特大洪水重创欧洲多国,铁路、公路被冲毁、货运暂停、物流延迟。 全球116个港口拥堵328艘船舶受影响,拥堵和运费上涨将持续到明年上半年。 美国内陆集装箱运输已经不堪重负,多家铁路运营商采取强制措施,MSC发出警告。 01欧洲多国洪灾铁路网络中断 一场前所未见的暴雨造成的特大洪水正在重创欧洲。 从德国西部,到比利时、荷兰,近日,西欧多个地区连番遭到一场由暴雨引发的洪灾侵袭。 据德铁DB Schenker发布公告称,由于恶劣天气造成的破坏,北莱茵-威斯特法伦州和莱茵兰-普法尔茨州的众多铁路交通将出现延误和取消停靠。 根据马士基的公告,比利时最近的天气状况对安特卫普和阿图斯之间的铁路轨道造成了严重破坏,因此,安特卫普至阿图斯之间的铁路已经暂时关闭,目前正在修复轨道,预计将持续至少三周。 以下联运铁路暂时被禁用: Rail CY and Rail Combined Athus Terminal Container Athus Rue de Terminal 7 6791 Athus Mark提醒您注意物流延迟与贸易风险把控... 02拥堵恶化!全球116个港口拥堵328艘船舶受影响 港口拥堵蔓延至全球,五大洲越来越多的集装箱船在等待泊位停靠。物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的一张地图,突显了当前全球各集装箱港口超高压的场景。 截至新加坡时间21日下午3点20分,全球有328艘船舶滞留港口,116个港口报告了存在拥堵等问题。 而seapexplorer平台一个月前的数据显示,101个港口拥堵304艘船只受影响,拥堵进一步加剧。由于港口拥堵问题,全球多达10%的航运运力已被消耗。 过去一个月,随着华南盐田的积压货物陆续清理,其中一个重要的显著变化是,在亚洲转运大港新加坡以及美国最大的两个海上门户洛杉矶和长滩这两个港口外等候的船舶数量增加了一倍。 根据最新统计,有18艘船在洛杉矶海岸外排队,平均等待泊位时间近5天。根据太平洋商船协会的数据,6月份集装箱在洛杉矶-长滩码头平均滞留4.76天,高于上个月的3.96天。 长滩执行董事马里奥科德罗表示,随着零售商为返校购物和年终假期补货,该港口将在本月晚些时候进入进口旺季。预示着直到年底才可能将走向某种正常状态。 乔治亚港务局执行董事Griff Lynch表示,对进口商品的强劲需求可能会持续到2022年,因为在疫情的不均衡反弹期间,企业争先恐后地重建库存。这种情况一直持续到中国农历新年,现在有很多迹象表明,这种情况可能会超过春节。 从西雅图到南卡罗来纳州查尔斯顿的集装箱港口今年的货运量创下历史新高,而且许多港口都被货物淹没,以至于船只不得不因等待泊位停靠而付出代价。运力紧张已将海运费率推高至大流行前的四倍。 与此同时,由于来自中国、越南和亚洲其他港口的货物涌入,码头已不堪重负,仓储空间耗尽,卡车和铁路等运输紧张,西海岸的拥堵更加严重。联合太平洋公司本周暂时停止了来自洛杉矶和长滩等西部港口的集装箱铁路运输,以清理芝加哥附近的集装箱。 集装箱咨询公司Vespucci Maritime的创始人Lars Jensen本月早些时候估计,由于港口拥堵问题,全球多达10%的航运能力已被消耗。 IHS Markit的港口业绩数据显示,截至今年5月,集装箱船等待停泊的时间比2019年增加了一倍多。北美地区的情况恶化最严重,2021年5月,船只平均锚泊时间为33小时,而2019年5月的平均锚泊时间只有8小时。目前还没有6月和7月的数据,但在盐田港近乎停摆以及北美和欧洲的许多铁路中断问题之后,该数据可能会恶化。 IHS Markit海事和贸易副主管Turloch Mooney表示:“形势尚未好转令人担忧。”“船期的可靠性仍远低于疫情前的水平。考虑到货运量的高速增长、许多码头满负荷运行、以及设备重新定位的持续问题,短期内很难看到形势有实质性的改善。” 03美国内陆集装箱运输已经不堪重负,多家铁路运营商采取强制措施 由于美国的进口量创历史新高,为了缓解内陆多式联运枢纽的严重拥堵,以清理大量积压的集装箱,美国货运铁路已经开始减少洛杉矶、长滩和纽约等港口的铁路运输。 自7月18日起美国最大的铁路运营商联合太平洋铁路(Union Pacific),暂停了从西海岸港口(洛杉矶/长滩、奥克兰、西雅图和塔科马)向内陆尤其是芝加哥运送集装箱,为期7天。 芝加哥(Chicago)是美国最大的铁路枢纽,一直处于铁路网络拥堵蔓延的中心。有报道称,有集装箱在芝加哥滞留了六七周。 联合太平洋铁路UP的举措是铁路应对拥堵的一次引人注目的行动,而其它的美国一级铁路公司也采取了严厉措施。 本月,主要服务于美国东海岸的一级铁路公司,诺福克南方铁路Norfolk Southern(NS)将在其四条繁忙线路上大幅减少接收集装箱,主要原因是底盘短缺和需求旺盛。在此之前,NS于6月底曾宣布削减24条车道的应急服务。 而另一家一级铁路公司CSX运输公司削减了从Bedford到芝加哥的预订时段数量。此外,BNSF铁路公司对运力设置了分配上限。 承运人MSC在周一的服务咨询中表示,从上周日开始并在接下来的两周内,MSC铁路供应商BNSF将对洛杉矶和长滩码头的进港列车进行计量配给。 MSC表示,因此货物将被留在码头,直到限制解除或“减弱”,向芝加哥运送或从船上卸下的货物将受到影响。“考虑到这些充满挑战的情况,更改目的地都可能很难,”。并补充说,BNSF没有在奥克兰和塔科马的港口设置这些限制。 MSC还指出,自上周日以来,一家未具名的MSC铁路运营商已开始对从纽约到三个中西部目的地:芝加哥、克利夫兰和印第安纳波利斯的运量进行计量。“如果当前情况没有改善,这些临时措施很可能会扩展到其他铁路运营商” 美国铁路网络负担过重的一个反映是从西海岸到中西部的进口集装箱转运数量急剧增加。卡车运输同样紧张,托运人报告了供应商用禁运、限制和附加费控制运力,这些情况在包裹和零担行业中经常出现。 但是,代表美国西海岸班轮公司和海运码头的太平洋商船协会(PMSA) ,则对此次暂停,表示担忧。PMSA表示,暂停计划将会加剧目前码头的货物积压,这将导致铁路货物会继续在码头停靠,进而加剧拥堵。 现在,内陆问题正在重新回到港口,扭转了港口为提高生产力和缓解拥堵所做的努力。在洛杉矶/长滩港口,集装箱停留时间和卡车周转时间在5月和6月的最新统计中有所恶化。停泊的船只数量有所增加,上周早些时候为18艘,尽管洛杉矶港现在每天有15艘集装箱船,而在Covid-19之前每天为10艘。 洛杉矶港首席执行官 Gene Seroka 指出,旺季早期的高峰货流已经到来,一些零售商提前行动以避免延误。他预计从八月到十月货运量达到高峰。 种种迹象表明,运量的增加将增加基础设施的压力,导致更多的延迟和运力瓶颈。 文章来源:邦阅网:锐登科技 图片来源:邦阅网:锐登科技 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

2021-07-26 11:35:39阅读:26

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