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朝鲜,为核制裁?

国际空间站(ISS)的宇航员在飞跃东亚上空时拍下了这张朝鲜半岛的夜景照片。不同于白天的是,夜晚的城市灯光更能生动的说明城市的相对经济重要性。与邻居韩国、中国相比,朝鲜几乎是完全潜入了黑夜里,仅首都平壤发出微弱的光,看上去像一座与世隔绝的孤岛。 本期系制裁及高风险国家系列,为大家解读神秘国度-朝鲜。 中企涉朝制裁案例 银行 2017年6月29日,美国财政部的金融犯罪执法网络(FinCEN)公布了针对丹东银行的制裁决定。FinCEN 的调查结果显示,丹东银行为非法的朝鲜金融活动提供洗钱通道,包括为涉及朝鲜大规模杀伤武器和远程导弹项目的公司提供了数百万美元的交易服务。FinCEN 认定丹东银行已成为朝鲜通向美国和国际金融体系的门户。 货运公司 2019年3月,OFAC 指称大连海博国际货运有限公司通过朝鲜 Paeksol 贸易公司向朝鲜运送货物。OFAC 还指认辽宁丹兴国际货运有限公司在朝鲜从事运输业,辽宁丹兴公司通过与朝鲜驻欧盟人员合作,帮助朝方采购违禁物资。这些货运船只利用的港口所辖地包括台湾、中国、俄罗斯和韩国。 银行代理人 2020年5月28日,美国司法部公布了一份联邦起诉书,指控朝鲜外贸银行(FTB)和其相关代理人,规避美国制裁法律,从事银行欺诈、国际洗钱罪等犯罪活动。这是美国针对朝鲜违反制裁所展开的最大规模的打击行动。据美媒报道,美国联邦检察官指控 FTB 与被起诉的雇员串谋,在中国、俄罗斯等地设立了FTB 的秘密分支机构,利用超过250家幌子公司处理非法付款,为朝鲜的核武器项目提供资金。 向上滑动图片查看相关文件 FinCEN 对丹东银行的制裁决定 OFAC 对2家中国货运公司的制裁决定 联邦起诉书 上述三个制裁案例都有一个共同点,被制裁者均被认为直接或间接为朝鲜“大规模杀伤性武器”提供资金支持,这也向我们揭示了为何要制裁朝鲜。 为“核”制裁 +走近神秘半岛-朝美纷争史 自1953年停战以来,朝美双方一直处于对抗状态。两国因朝鲜战争以来的一系列意识形态冲突和国际因素从未建交,但仍有一定程度的贸易和人员往来。近年来,因核导问题,双方对峙层次不断升级。 +6次核试验与漫漫制裁路 朝鲜需要发展经济,就需要一个内外都安定的局势,朝鲜国际形式和国内局势都不安定。朝鲜不发展核武器,就无法保护自己;但若是发展核武器,就会被认为对国际社会安全构成威胁,这是一个长期的博弈。为了解开这个死循环,各种各样的方法都被用上了,朝美谈判、多边谈判、经济制裁、经济援助等等。 2006年10月至2017年9月11年间,朝鲜先后共进行6次核试验。其间,联合国安理会通过多项决议予以谴责,并对朝鲜实施制裁。美国对朝鲜的制裁计划开始于2008年,时任总统奥巴马发布对朝制裁行政令。此后相继发布行政令延长并采取额外措施对朝鲜实施制裁。特朗普上台后,也签署了旨在扩大对朝鲜制裁范围的行政令,而此次制裁又延续了近年来的制裁方式。 20世纪90年代 美国根据卫星资料怀疑朝鲜开发核武器,要求对朝鲜的核设施实行检查,朝鲜则宣布无意也无力开发核武器,此举立刻引起国际社会的广泛关注,从而引发了第一次朝鲜半岛核危机。 2006年10月 朝鲜进行第一次核试验。随后,联合国安理会一致通过关于朝鲜核试验问题的第1718号决议,并决定采取制裁措施。 2008年6月 朝鲜政府向六方会谈代表团提交其国内核子专案及核子设施清单,美方允诺解除“敌国贸易法”中相关贸易制裁。 2009年5月 朝鲜进行第二次核试验。同年6月12日,联合国安理会一致通过1874号决议,加强对朝鲜的经济制裁,并授权各国可拦检朝鲜的可疑船只及货物。 2013年2月 朝鲜进行第三次核试验。 2014年11月 联合国第三委员会通过有关朝鲜人权问题的决议案。 2016年1月 朝鲜第四次核试射。同年3月,联合国安理会全票通过第2270号决议,对朝鲜实施严厉制裁。 2016年9月 朝鲜进行第五次核试验。 2017年9月 朝鲜进行了第六次核试验,试射了一枚导弹,飞行高度达2,802米,飞行距离为933公里,在飞行39分钟后准确击中目标,众多军事专家分析这已经是理论上的洲际导弹,标志着朝鲜已经跨入洲际导弹门槛,引发联合国安理会紧急磋商。 同年11月29日 朝鲜再次发射一枚弹道导弹,美国夏威夷州启动了冷战后首次的核攻击警报警笛系统测试。 针对朝鲜不顾国际社会反对进行导弹试射的行为,2016年12月22日,联合国安理会一致通过涉朝鲜的第2397号决议,决定对朝鲜实施更严厉的制裁措施。 整个国际社会从全方位制裁朝鲜,对朝鲜制裁途径包括三种: 1、美国单方面对朝鲜颁布制裁法案或是政策; 2、联合国安理会,因维护国际安全需要通过制裁朝鲜决议; 3、制裁与朝鲜有重要贸易、金融合作的国家,达到间接制裁朝鲜的目的。 制裁的主要目的: 1、从经济上封锁朝鲜,限制朝鲜重要的进出口货物,减少朝鲜国民经济收入; 2、从金融上限制流动资金,限制朝鲜的经济发展。 +全面制裁下的中朝贸易关系 根据联合国2397号决议,对朝鲜的原油供应量不得超过400万桶。从2018年1月1日起,近90%的成品油供应也将受到限制:朝鲜只可获得不超过50万桶各类石油加工品,包括汽油、柴油和煤油,各国在供应时应向安理会汇报。当供应量达到允许量的75%时,安理会将通知联合国相关成员国。在达到95%后,相关国家在年底前都应停止供销成品油。 根据决议,世界各国均有义务制止朝鲜“非法进口”石油的企图。同时,倘若朝鲜开展新一轮核导试验,安理会将进一步削减对朝汽油供应。 决议还禁止从朝鲜购买食品、农产品、机床和机电设备,这将使平壤失去2亿美元收入。根据美国的数据,2016年,上述产品的收入占朝鲜出口收入的10%。 自2017年8月15日起,中国全面禁止自朝鲜进口煤、铁、铁矿石、铅、铅矿石、水海产品。海关总署发言人李魁文表示,据海关统计,2018年我国对朝鲜进出口总值160.9亿元人民币,同比下降52.4%;其中出口146.7亿元,下降33.3%,进口14.2亿元,下降88%,贸易顺差为132.6亿元,扩大29.9%。在中朝贸易上,中国海关一贯全面准确严格地执行安理会有关决议,而中朝贸易占朝鲜对外贸易的90%。 小编 建议 特别提示中国外贸企业 不能与朝鲜的个人及企业产生基于美元的贸易关系。 做好事先的客户背景调查,识别直接或间接涉及朝鲜的高风险客户,拒绝相关贸易往来以规避风险。 来源:邦阅网:XTransfer,如有侵权,请联系删除!

09-27 02:30 阅读:1

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国际要闻

利好!人民币大涨后,央行开始出手了!升值到头了?

在国庆长假后,人民币汇率“暴力”升值,已经达到了6.68。 如此快速的升值背后,主要驱动还是在美国,特朗普在疫情治疗出院后,重提新的接近2万亿美元的刺激法案。 这一举动,给金融市场带来了新的想象空间,全球风险资产涨了几天。 虽说这个刺激法案的提议最终会怎样,目前还没有定论,但金融市场总是一个紧跟风向的地方。 10月10日,央行终于出手了,发布公告称: 今年以来,人民币汇率以市场供求为基础双向浮动,弹性增强,市场预期平稳,跨境资本流动有序,外汇市场运行保持稳定,市场供求平衡。 为此,中国人民银行决定自2020年10月12日起,将远期售汇业务的外汇风险准备金率从20%下调为0。 下一步,中国人民银行将继续保持人民币汇率弹性,稳定市场预期,保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。 在此之前,央行在2018年8月6日也将远期售汇业务的外汇风险准备金率从0调整为20%。 比如说,在调整前某银行上月远期售汇签约额为100亿美元,则这个月需要向央行缴纳20亿美元的准备金,一年后央行会原封不动还给银行。而调整后,从10月12日起银行不再需要缴纳这笔钱。 这是央行时隔26个月再度调整远期售汇业务的外汇风险准备金率,恢复至0。 为何做出这一调整?央行给出的理由是,今年以来,人民币汇率以市场供求为基础双向浮动,弹性增强,市场预期平稳,跨境资本流动有序,外汇市场运行保持稳定,市场供求平衡。 结合前几次准备金率调整的政策意图和市场环境看,此次调整风险准备金率或释放两大信号: 一是当前外汇市场运行稳定,市场供求平衡,不存在引发外汇市场非理性波动顺周期行为,资本外流压力大幅降低,因此可以降低风险准备金率,从而利于降低企业办理远期售汇业务的财务成本。 二是近期人民币汇率升势强劲,此时将风险准备金率从20%降到0,与2017年9月彼时的市场环境和央行的操作相似,体现出央行希望汇率保持在合理均衡的水平,而非形成明显的单边升值或贬值的市场预期,通过深化市场化汇率形成机制改革,发挥汇率调节宏观经济和国际收支自动稳定器的作用。 回顾今年以来人民币汇率表现,波动加大、弹性增强、对美元汇率升值明显是其主要特征。 人民币对美元快速升值,显然不是好的事情,因为它会极大地伤害我们出口外贸企业,这类似于人民币快速贬值导致的资本外流预期一样。 无论是升值还是贬值,在短时期内,过快的加速度,都会对中国经济造成负面冲击。 将远期售汇业务的风险准备金率下调至零,虽然从绝对体量上,并不一定能影响多大的外汇市场交易规模,但从释放货币当局的政策意图和预期引导上,信号却是明显的。 亦即是:中国央行并不希望人民币兑美元快速升值的现状继续维持下去。 外汇风险准备金率曾经历四轮调整,数次调整均与人民币汇率表现有关。 当人民币贬值预期较强时,上调外汇风险准备金率;当人民币升值预期较强时,下调外汇风险准备金率。 某外资银行合规负责人表示,当收取20%的外汇风险准备金率时,一般理解为人民币外汇市场存在贬值的羊群效应,央行有意平滑外汇市场波动;当取消时,可以理解为人民币外汇市场相对平稳,不存在贬值预期或贬值压力较小。 华泰证券固收团队表示,人民币过快升值容易引发羊群效应和反馈效应。考虑到货币政策已经回归常态,汇率如果过快升值,将会弱化宏观经济面临的货币条件。 此外,当前均衡的跨境收支状况或为另一因素。 招商银行金融市场部外汇首席分析师李刘阳表示,外汇风险准备金率类似外汇市场的自动稳定器,与跨境收支状况有一定关联。当前,我国跨境收支整体处于均衡状态,与过去两年偏流出的情况有所不同。因而,20%的外汇风险准备金率取消,并不意外。 来源:邦阅网:一贸通资讯,如有侵权,请联系删除!

10-12 03:46 阅读:1

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外贸干货

做外贸的看过来,3种骗子案例介绍,多懂一点让你少吃亏

今天我们来聊一个有趣的话题,做在出口外贸的过程中,会常常收到垃圾询盘,或是垃圾短信,还有有各种各样的骗子公司套路外贸业务员。骗你的目地是啥,肯定是为了骗钱咯。虽然事后我们都知道了他是骗子,但是其中的套路还是很多的。 有时,这种套路有时一眼就能看出来来,但是有些套路经过升级后,骗子公司们会相互配合,让你防不胜防,包含公司地址、电子邮箱、手机联系人全是真正存在的。有的套路想起来都有一些害怕,一招不慎,就有可能中招。今天分享3个案例套路给大家。 实例1:用金子付款 这一客户是来自南非,传说中出产金子的地区。那时候才刚刚踏入外贸行业没多久,是个懵懂无知的外贸新手。而且更可悲的是刚刚做出口外贸的头2年,是没有人带的,也就没有人来介绍怎样辨别真假。 客户的套路也挺深,一开始沒有表现出想要金子付款。。。 先发过来询盘,表明对产品很感兴趣。由于非州许多客户是沒有公司和网址的,所以我网上没查出这一客户的信息。因此,一切正常沟通交流。 客户发过来详尽的规格型号,看上去蛮专业的。但是也发现了不对的地方,后来做久了后才知道,这类有矛盾的询盘,假如客户说不清楚,就是有问题的,怎奈那时候不明白套路,还天真的和客户慢慢解释。 客户表明需要2个产品,然后分别把2个产品的规格都发来了,殊不知,这两个产品就是同一个产品,只不过是描述不一样而已。 因此明确的告诉了客户,他要求的产品实际上是一种,客户也很配合,表明只要是这种产品就可以。随后,我们也认真地发了详尽的报价方案。客户也确实与我认真的讨论了几个关键点,让我们觉得客户挺专业的。 接着一个多月吧,往返有几回电子邮件沟通,客户回应得慢条斯理,不太积极。也没放在心里,大型机器设备时间长。期内,询问过几回客户的真实身份,一直沒有回应。 客户突然有一天找到我们采购,要签订合同。我认为这太简单了,此刻才总算露出真正目地了,客户说:我国现钱很少,且有许多限制,可否一部分现钱,一部分金子付款! 我在网上查客户信息,这次一不小心查出来点眉目。有一个当地的族长和客户姓名一样,有自己的淘金站,好像确实有很多的金子贮备。并且,有些人也碰到相近的状况,想要金子付款,最终也是没有下文。虽然不确定性是不是真的是这个人,但因为我知道了客户不是想合作,就拒绝了。 我玩笑地说:要不然你先寄点试品来,我查下成色吧,随后他就消失了。。。 实例2 蒙骗邀请函 这一客户也是一样的套路,一样的询盘內容矛盾。客户也一样地很配合地与我开展较为深层次的交涉。 可是这一客户更真,能查出企业和网址。因为我在阿里巴巴上见到他的往日纪录,确实发表许多询盘。因此 ,我暂时信任了他。 谈了价格以后,电子邮件往来了大约十封上下吧。实际上电子邮件內容并不专业,可是也不可以就这样否定客户,由于许多客户在上新设备前都很不专业。 大约两个月后吧,客户表明要到访,需要公司的邀请函。一般来说,企业邀请函是非常简单的,简易叙述+盖公章就OK了。尽管不知道这是不是真正客户,可是到访了,我还是准备试一下。征询领导干部建议后,传出了盖公章的邀请函。 此刻,客户说:必须法定代表人与你的身份证复印件。 这类比较敏感的信息内容,所以我婉转地拒绝了,表明邀请函就充足了。客户蛮横无理,我开始起疑心。我们都知道哪个地域骗邀请函的太多了。 大约一周后吧,公司收到了我国驻本地使馆的电話! 问:是否邀约了xx来商谈协作? 大家说:倒是出示过邀请函,可是她们规定出示身份证复印件,感觉有顾虑,就一直谈了,怎么开始办理签证了? 后来才知道!很多人到了中国之后就不回国了,然后我们瞬间就懂了。 实例3 骗邀请函 这一客户真的是迫不得已提,太个性化了! 一开始,交涉的大半年里,一直以加拿大人身份出现。之后发觉,他好像是黎巴嫩人。 这一客户确实太真实了,大家有几十封电子邮件沟通交流,场地地形、关键点讨论,仅是视频会议,就开展了最少5次,电话沟通十几次,每一次客户都很能说,有时乃至一个多钟头的电话。 确实沒有一点儿猜疑,乃至列入真正客户了。 总而言之,和前边2个比起來,这个彻底沒有让我意识到是骗子公司。 直至大半年多以后,客户要到访,明确提出要邀请函。也没有猜疑,客户一开始没说些什么,过去了十几天吧,客户说签证办理被拒绝,务必提供邀约人的身份证的照片。 客户又消失了十几天,说找别的加工厂出示了身份证件,在等签证办理。这一等,便是接近两月。 再次联系时,客户说签证办理被拒绝了,由于护照签证不适合。他发过来新的护照签证,我一看,多米尼加的。 因此问客户是怎么回事,原先客户是黎巴嫩人,加拿大护照不可以办来我国的签证办理。 随后客户仍然想说动我给他们身份证复印件。 实际上这类状况也不能说能客户是骗子公司或者偷渡者。 花了几日时间总算通电话问清楚了。这一客户早已数次被签证拒签,好像是加拿大护照到期了,而多米尼加护照办理签证又务必要邀约人的身份证件。 这样一来,大部分人也可以了解客户的目地了。 实际上直至最终,大家也不能彻底确定客户是否是骗邀请函的。但大家也害怕冒这一险将他邀约来,就没有下文了。 真是什么人都是有,套路束手无策~ 来源:邦阅网:哗哗,如有侵权,请联系删除!

11-03 03:26 阅读:5

TAG: 骗局 外贸故事 贸易风险

外贸干货

阿联酋贸易风险升级_海外欠款催收委托第三方

据不完全统计,阿联酋年贸易额约800亿美元,由于自然资源的匮乏,除了石油和天然气外大部分都靠进口,从工业用原料、设备到民用生活物品,所以阿联酋是实行开放的自由贸易政策,没有贸易壁垒,无外汇管制及其管理机构,从得到授权的银行可以无限制地获得外汇,没有征收公司或企业的利润税和营业税的规定。 外贸在阿联酋经济中占有重要位置。各类商贸公司14108家。1995年,加入世界贸易组织。进口主要有粮食、机械和消费品。转口贸易比重较大,同100多个国家和地区有贸易关系,与40多个国家签订了双边贸易协议和避免双重征税协议。 图片来源:邦阅网:DCA国际催收平台 中东迪拜作为中东地区最大的贸易市场,覆盖了非洲以及海湾国家,贸易覆盖人口将近13亿,产品以中低价为为主,质量为中等要求,求购数量巨大,主要为转口贸易贸易。 中国与中东地区贸易发展进入“快车道” 近年来,随着中国全方位外交的展开和“一带一路”倡议的不断推进,中国与中东国家经贸往来日益密切,中国对中东能源有着明显的依赖性,而中东国家工业基础普遍较薄弱,产业结构以能源及相关产业为主。除阿联酋外,中国与其他几个中东原油出口国之间均存在较大的贸易逆差,中国电商与中东企业共建“网上丝路”,极大促进了双边电子商务的发展 图片来源:邦阅网:DCA国际催收平台 阿联酋的贸易风险 1, 中东地区既是世界的“油库”,也是民族、宗教、政治纷争的“火药桶”。中东局势的长期动荡不定,使未来中国与中东国家贸易的发展面临诸多不确定因素。 2, 从安全上看,中东地区局势动荡,社会矛盾错综复杂。错综复杂的矛盾冲突,使中国和中东的双边贸易面临安全的风险。 3, 从经济上看,政局不稳,一些国家的经济遭受严重破坏。个别国家也不同程度面临高通胀、高失业率、经济增长困难等问题。经济增长缓慢成为中国与中东双边贸易增长的阻碍因素。 图片来源:邦阅网:DCA国际催收平台 阿联酋催收特点 能够通过谈判的方式与买方达成分期还款计划是较好的解决办法。其次是商会投诉,不建议进行诉讼。比起诉讼方式解决,选择向商会进行投诉程序简便。阿联酋七个酋长国中,迪拜与拉斯阿尔卡麦选择保留自身独立的司法系统,而其他五个酋长国则加入了联邦司法体系。阿联酋联邦司法体系与中东其他国家相似,法院内部分为民事及刑事两个主要部门。诉讼程序一般分为三个阶段:初审、上诉审及联邦最高法院上诉审。诉讼时效为10年 来源:邦阅网:DCA国际催收平台,如有侵权,请联系删除!

11-06 04:50 阅读:2

TAG: 外贸企业 阿联酋 贸易风险

亚马逊专区

骗局!大批亚马逊卖家被频繁勒索要钱,竟是刷单买手自导自演……

跨境圈里从来不缺的就是自己人搞自己人,把以往卖家遇到的恶意攻击事件总结一下,估计都能出一本《恶搞大全》了。 这不,旺季已至,害人精开始出动,卖家又要经历各种社会险恶了。 前段时间,小编在《猖狂!大批亚马逊卖家被刷单买手威胁,不给钱就搞死店铺……》这篇文章中就卖家被威胁一事进行了详细报道。 文章发出后,小编应广大卖家的需求建了一个“恶意刷单群”,有了这个渠道后,卖家们开始疯狂控诉以及爆料这些黑心中介和刷单买手的恶行。 卖家接连被搞,竟是黑心刷手自导自演? 在之前的报道中,小编详细介绍了卖家被黑心刷手勒索要钱、威胁上差评等情况。 本以为这起恶搞卖家的事件是由黑心中介一手策划的,看到大批卖家的爆料和吐槽后,小编觉得事情并没有那么简单…… 有卖家遇到了这样的情况,某一天卖家突然收到了一个电话,打电话的这个人直接说中介跑路了,现在只能向卖家要佣金,卖家十分生气,并表示:“我从来都不刷单,现在这些骗子居然都敲诈到我头上了。” 小编经过一周的调查采访后发现,目前,卖家的遭遇大抵分为两种情况↓ 1.卖家下单后中介跑路反被刷单买手找上门来要钱,有真实存在这种情况的; 2.卖家根本没下单反被威胁,这种情况大概率上是黑心刷手抓住卖家软肋自导自演,也就是所谓的诈骗。 遇到这样的情况卖家也实属无奈,但是问题来了,卖家根本没找人刷过单,对方是怎么知道卖家店铺里有哪些产品,又是怎么找到卖家的联系方式?这到底是有预谋的威胁勒索,还是无差别的诈骗? 小编通过采访了解得知,骗子找到卖家信息的渠道一般有以下几种↓ 1. 这些骗子先在亚马逊前台看到公司名,然后去天眼查搜; 2. 还有一些骗子获取卖家信息的方式是通过服务商,或者是通过品牌去专利网上搜。 有卖家表示,其实骗子横行的问题还是出在中介身上,如果卖家找的刷单的人不靠谱,那等待卖家的将是无尽的麻烦。 图片来源:邦阅网:亿恩 上图是亚马逊卖家曝光黑心中介恶搞卖家的流程,这位卖家还表示:“还有个问题就是服务商跑路。一手,二手,三手,四手随便哪个环节出问题,送测的订单全部完蛋,而且有可能同一个订单会被一手、二手、三手、四手中介同时要钱。” 面对这些威胁手段,有卖家泣血控诉:如果我有罪,请用法律制裁我,不要让这些人渣折磨我! 还有卖家表示,因为做亚马逊的人太多了,有些小白被黑心服务商搞过之后心怀不满,也用同样的手段去骗人,所以跨境行业才会被搞得这么恐怖。 这些无下限威胁信你收到了吗? 说起这些遭遇,卖家们简直是咬牙启齿,基本上已经不能用言语表达他们的情绪了。 比如说,有卖家遇到了不可理喻的中介——在卖家没有同意的情况下,刷单中介就擅自用自养号下单,然后要求卖家返还本金,而且这位中介还表示不退款就差评,语气相当之狂傲。 这难道不算是赤裸裸的敲诈吗?为什么跨境圈会有如此多的黑心服务商横行,把卖家的软肋当做“赚钱”的手段,实在是卑鄙至极! 还有卖家称自己没刷过单,就有一个自称刷单买手的人找上门来了,二话不说就开始威胁了,说要攻击店铺、上差评,因为黑五在即,卖家为了规避风险给了骗子2000块钱。 最让卖家愤怒的是这种情况:明明这些敲诈勒索的都是中国人,发站内信居然还是用拼音的方式,真的是太恶心了! 以下是两位卖家收到骗子发来的拼音邮件↓ 卖家A收到的邮件:Jin wan ni men jiang wei ni de tai du fu chu dai jia(今晚你们将为你的态度付出代价) 图片来源:邦阅网:亿恩 卖家B收到的邮件:你好,我在你这里对接一个商家(中介),并在你这里下单了,但现在联系不上了,请联系我处理,否则全部给差评。 图片来源:邦阅网:亿恩 有一说一,这些阴阳怪气、笑里藏刀、不失风度又有点low的威胁差点儿让小编差点没收住四十米的大刀,同时又不禁感叹,古有陶渊明“不为五斗米折腰”,现又有骗子为了骗取卖家刷单的佣金闹得不眠不休。 面对骗子的威胁,到底是给钱还是硬刚? 上篇报道发布后引起了大量卖家的关注,群里的中心话题就是“我要怎么做才能摆脱这些威胁”,小编整理了一下一些卖家的应对措施—— 1、始终保持清醒,没刷就是没刷,被这些人找上门来,坚决不妥协,因为妥协一次就会有第二次,要让他们知道,卖家不吃这一套; 2、黑五大促就在眼前,卖家为了避免风险选择息事宁人,给过钱之后把微信里的这波人全部删掉; 3、账号是公司的,老板很硬气,说如果对方不接受后台退款,就让他们上差评吧,多几个差评我们也饿不死,做亚马逊的还能怕差评? 4、向亚马逊申诉,表示自己怀疑店铺被恶意攻击了,还提供了订单编号,希望亚马逊能协助调查,而亚马逊方面也有回应,说正在调进行调查,让卖家耐心等待。 还有卖家收到了亚马逊发来的邮件,说如果证据属实,这些订单造成的差评,亚马逊会协助删除。 旺季正值多事之秋,大部分卖家想着多一事不如少一事,殊不知这些人就是抓住了这种心理才敢如此猖狂。 图片来源:邦阅网:亿恩 不过现在问题也来了,威胁勒索是收到了,有的卖家愿意息事宁人,花钱保账号,所以不存在所谓的差评,有的卖家“宁折不屈”,选择硬碰硬,那差评到底是上了还是没上呢? 有卖家表示,刷单买手威胁自己说要上500个一星差评,但是仔细一分析就能发现漏洞,对方是否能下500个订单还是一个问题,如果真的要上差评,也得舍得下本钱啊!小编也不禁感叹,这样猖狂的话果然只有骗子能说得出口。 这位卖家已经洞悉了骗子的行为和心理——都是嘴上功夫厉害,真实行动并没有几个,如果他发现在你这里捞不到钱,就不会再纠缠不休了。 所以说,面对这些骗局,卖家的心态不能炸,首先要保持理性,坚守底线,同时要提高警惕,不能给这些不法分子以可乘之机。 说到这里,小编不禁想起前段时间行业内跟卖被砍的事情,目前不少卖家已经被这些骗取佣金的买手折磨到崩溃,若是骗子继续作恶,卖家被逼急了说不定还会发生之前那样的流血事件。 小编在这里也奉劝那些骗子,不要再继续作恶了,天道有轮回,苍天绕过谁! 来源:邦阅网:亿恩,如有侵权,请联系删除!

11-23 04:18 阅读:47

TAG: 跨境电商 贸易风险 亚马逊

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印度严控进口、封杀中国APP

图片来源:邦阅网:Arong外贸 印度 严控自中国进口电子产品 据路透社报道称,印度目前严格控制从中国进口的电子产品质量验证,批准速度拖慢,影响了苹果新款 iPhone 及小米等公司产品的进口。 自今年8月起,负责管控产品质量的印度标准局 (BIS)开始推迟来自中国的智能手机、智能手表、笔记本电脑等电子产品的批准。过去只需约15天即可通过申请,如今有些则要超过两个月或更久。 相关人士透露,包括纬创和仁宝在中国大陆的工厂,以及杭州海康威视的设备。小米和OPPO等公司的智能手表产品也受到BIS批准延迟的影响。 印度第四次封杀中国APP 11月24日,印度电子和信息技术部发布命令,禁止访问43款APP,其中多数来自中国,包括阿里旗下的全球速卖通(AliExpress)、淘宝直播(Taobao Live)等多款产品。 具体清单如下: AliSuppliers Mobile App Alibaba Workbench AliExpress - Smarter Shopping, Better Living Alipay Cashier Lalamove India - Delivery App Drive with Lalamove India Snack Video CamCard - Business Card Reader CamCard - BCR (Western) Soul- Follow the soul to find you Chinese Social - Free Online Dating Video App & Chat Date in Asia - Dating & Chat For Asian Singles WeDate-Dating App Free dating app-Singol, start your date! Adore App TrulyChinese - Chinese Dating App TrulyAsian - Asian Dating App ChinaLove: dating app for Chinese singles DateMyAge: Chat, Meet, Date Mature Singles Online AsianDate: find Asian singles FlirtWish: chat with singles Guys Only Dating: Gay Chat Tubit: Live Streams WeWorkChina First Love Live- super hot live beauties live online Rela - Lesbian Social Network Cashier Wallet MangoTV MGTV-HunanTV official TV APP WeTV - TV version WeTV - Cdrama, Kdrama&More WeTV Lite Lucky Live-Live Video Streaming App Taobao Live DingTalk Identity V Isoland 2: Ashes of Time BoxStar (Early Access) Heroes Evolved Happy Fish Jellipop Match-Decorate your dream island! Munchkin Match: magic home building Conquista Online II 这是自今年6月以来,印方连续4次以所谓“维护国家安全”为借口,对拥有中国背景的手机应用程序采取禁用措施。 来源:邦阅网:Arong外贸,如有侵权,请联系删除!

11-28 04:02 阅读:10

TAG: 印度 贸易风险 一带一路

国际要闻

货物全部延误!1900个集装箱受损船只返航

本周,从深圳盐田驶向美国长滩的集装箱船只ONE APUS发生重大事故,超1900只集装箱受损或落水。船只从盐田出发,装有大量中国货物。目前,该船只已确认返回亚洲,船上货物全部延迟,今年内恐难以抵达美国。 同时,因多方物流延迟严重,多位跨境卖家表示已经不想爆单了。 事故船只返航,全船货物或延迟至明年 据最新消息,集装箱船ONE APUS的管理方NYK Ship Management Pte Ltd确认,该船在2020年11月30日(星期一)遭遇恶劣天气,并丢失了部分货物,船只将返回亚洲,预计于12月8日(掉头返驶)到达日本神户港。 ONE官方表示,目前首要任务仍然是确保船只和船员安全驶入港口。船只停泊后,预计还需要一段时间来卸载还在船上的移位集装箱。然后,再对丢失和损坏的集装箱确切数量和类型进行全面评估。 图片来源:邦阅网:亿恩网 现在,船员对海上受影响的集装箱进行近距离检查仍然不安全,但据估计,丢失或损坏的集装箱数量可能超过1900个,其中约40个被认为是危险货物集装箱。 一旦ONE APUS进入港口并确认安全,相关方将与船旗国和有关海事当局一起对该事件进行全面调查。 该消息发出后,该船只的不少货主一阵哀嚎。 要知道,目前海运舱位紧张,货主常常需要提前一两周甚至更久预定舱位,为了赶上船期,还有货主不吝加价。如今,船只被迫返回,无论货物是在受损的1900只集装箱内,还是暂时安全,现在看都将全部延误了。 事故发生后,相关货主焦急不已,柜子掉进海里打击最大,被迫随船返回的卖家内心也是十分苦涩。 图片来源:邦阅网:亿恩网 据了解,这或许是2013年MOL Comfort集装箱船拦腰折断沉没(造成4293个集装箱损)以来,单次丢失集装箱最多的事故。这件事也给不少跨境卖家及外贸人士敲了警钟,使用海运的货物应尽量购买保险。 事件回顾 近日,ONE旗下一艘大型集装箱船ONE APUS从中国盐田前往美国长滩,途中在北太平洋夏威夷附近遭遇暴风雨,强风和大浪使船只剧烈摇晃,大量集装箱脱落并掉入海中,酿成事故。 最初消息称,本次事故丢失了50多个集装箱,后进一步消息称,受损集装箱数量可能超过1900个,其中约40个被认为是危险货物集装箱。该事件在业内引起极大关注。 魔幻!货物发出2个多月才开始清关 1900个集装箱的货全部延误,出货卖家估计要掉头发了!不过,大约从2个多月前,海运延误就是常有的事。 一位业内卖家介绍,有几票9月中旬发海运到菲利克斯托港口的货物,塞港到现在才开始清关。11月发的空运都快过它,开case着急是真的没用。9月中旬到现在,2个多月过去了,这个物流速度真魔幻! 如果说空运走货速度相对较快,那么在入仓和上架问题上也会让人崩溃。有卖家称,LAX9这个仓库签收已经两个星期了,一个都没上架,断货一大片,好不容易签收一票,两个星期了还不给上架。 而更多节点的物流延迟导致多位卖家断货,并且已有卖家全面断货。 而接下来的物流情况更不乐观,随着洛杉矶疫情加重,禁足令发布之后必然会影响物流,美国港口拥堵的现象不会缓解。也没物流商预计下一阶段的物流会更难。 而此前有13个FBA仓库无法使用FedEx进行派送,这些仓库包括LAX9 (92337)  、FTW1 (75241) 、MEM1 (38118)、SMF3 (95206)、SNA4 (92376)、LGB3 (91752)、LGB7(92376)、LGB8 (92376) 、LGB4 (92374)、LAS1 (89044) 、ONT8(92551)、ONT9 (92408)、CLT2 (28214)。 值得关注的是,假如这13个仓库的货物,处于到港或在途中的情况,必须全部换单或者停止投递,否则货物会全部丢失! 中国卖家不想爆单 物流延迟、断货加之今年从海运到空运的价格大幅上涨,让部分卖家直呼,不想爆单! 有经营北美、日本、澳大利亚、英国等多个亚马逊站点的卖家介绍,疫情之后,在运费飞涨、集装箱价格翻番、进仓时效延后等连锁反应下,爆单反而会超出他们的成本线。针对一些头部产品,他们甚至还涨了价。最好的款就算涨了10%,依然快卖断货。 而断货之后,对卖家的产品排名有一定的影响。 所以在经历过“黑五”爆单之后,这位卖家反而变“消极”了。就今年的大环境来说,他并不希望突然爆单。 此外,疫情之下今年有许多新卖家涌入,尽管有些产品卖得不错,但同质化现象严重,导致卖家之间只能打价格战。一位卖家介绍,一款硅胶冰格去年在欧洲卖15欧元,今年降到12欧元也难卖,工厂自己也开始做跨境,价格都杀得很低。卖家利润会受到影响,加上运费大涨,真正能进到卖家口袋的钱所剩不多。 价格战争夺还会带来的另一个副作用就是广告效应的减弱。今年有限的坑位和膨胀的卖家之间无疑形成了一种“狼多羊少”的局面,不但广告投放的报价贵了15%,在同等报价的前提下广告转化率也大幅缩水。一些卖家集中反映,订单没有爆,广告爆了! 今年,经营其他产品的部分也许不好过,但一些做医疗物资出口的卖家都赚的盆满钵满。最近,又有出口政策方面的宽松。 8款医疗物资不再进行出口商品检验 此前,口罩、额温枪等出口的医疗物资都要进行商品检验,目前最新的消息是,有以下8款医疗物资被移出了检验范围。 图片来源:邦阅网:亿恩网 医用的各种鞋套、手套都被移出去了,可能是特殊时期过去了,一些小的出口商被清洗出局以后,防疫物资已经集约化甚至垄断化销售了,而目前能销售这些医疗物资的都是相对规范的商家。 简单来说,就是现在的医疗物资出口没那么乱了,也不会辱没国格了,所以程序简化,不再严查。不过口罩还依旧在检验的范围之内。 来源:邦阅网:亿恩网,如有侵权,请联系删除!

12-04 03:19 阅读:14

TAG: 集装箱 物流 贸易风险

国际要闻

警惕目的港弃货!变异新冠“攻城略地”,超20国中招!多国港口拥堵成灾!

变异新冠病毒全球“攻城略地”,目前多国已发现变异病毒:英国、 加拿大、西班牙、瑞典、 丹麦、德国、荷兰、冰岛、意大利、澳大利亚、以色列、新加坡、法国、瑞士、黎巴嫩、爱尔兰、日本、韩国、南非、尼日利亚。 新冠病毒的飞速传播令不少国家的确诊病例又屡创新高,多国港口拥堵成灾,或成常态。 尤其是在尼日利亚、美国、英国、阿根廷、马来西亚、澳大利亚、印度等国家,其港口情况更为严峻,不容乐观。 01尼日利亚 在尼日利亚最繁忙的港口,拉各斯的TinCan岛港和Apapa港,由于港口货物拥堵,目前有载满各种货物的不少于43艘船只被困在拉各斯水域。 由于集装箱滞留,货物的运输成本激增600%,尼日利亚的进出口交易也陷入混乱。很多的进口商都在抱怨但却没有办法,而由于港口的空间有限,很多船无法进港和卸载,只能滞留在海上。 在TinCan岛港口,集装箱占据了所有地方,通往港口的其中一个路段正在建设中。 Apapa港口的情况相同,一条通行道路因施工关闭,而另一条通行道路的两边停放着卡车,仅留下一条狭窄的道路供交通。 尼日利亚港口管理局数据显示,有10艘停在Apapa港口的船只在拉各斯锚地。在TinCan,由于卸货空间太小,有33艘船被困在锚泊处。这样一来,仅拉各斯港口就有43艘船等待泊位。同时,预计Apapa港将有25艘新船会到来。 消息人士显然对此感到担忧,他表示:今年上半年,从远东向尼日利亚运送一个20英尺长的集装箱的成本为1,000美元。 如今,航运公司对同一服务收取的费用在$ 5,500至$ 6,000之间。目前港口的拥堵迫使一些航运公司将运往尼日利亚的货物转移到科托努和科特迪瓦的邻近港口。 02美国 12月22日,洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报中表示,目前集装箱码头的停留时间仍为五天左右,是今年夏天开始进口激增之前的两倍。 集装箱进口的激增也引发了港口的堵塞,使得卡车和货车更难快速地从港口运出货物。 11月到达洛杉矶港的88艘船中,有50艘船在锚地等待了2.5天,然后才开始卸货。 到了12月,80%的到达船只平均需要等待四天。 Seroka还表示,截至12月22日有15艘集装箱船在洛杉矶港口靠泊,但还有23艘锚泊在圣佩德罗湾。其中14艘将前往靠泊洛杉矶,9艘前往长滩港靠泊。目前许多船只在靠泊前都需要先锚泊并进入一个等待模式。根据港口的信号预报,预计进口量的增长将持续到12月底。 货运代理Air Tiger Express在LinkedIn上发布了一段视频,显示25艘集装箱船在南加州海岸空转。 LinkedIn副总裁Jason Flores在帖子中写道:在洛杉矶和长滩港口,交通拥堵变得越来越严重,船只进入该港口至少要面临一周的延误。FourKites数据还显示,洛杉矶港的泊位时间高于平均水平。此外,西海岸港口的拥堵正将一些托运人驱赶到东海岸港口,同样,货运量也在增加。 03英国 在亨伯河口湾,英国退欧高峰期间的补给物资增加,船只不得不停泊在锚点上,错过了回程航行。 疫情加剧,1月1日的过渡期正在造成巨大的阻碍,能否继续运输是关键问题。 同时,因为担心新的变异病毒,法国关闭了与英国的边境48个小时,布列塔尼渡轮前往卡昂,圣马洛和瑟堡等港口的服务已暂停,影响了约400辆卡车。 图片来源:邦阅网:一贸通服务,此图片只做内容说明 萨福克郡的费利克斯托港口承担了大部分负载,这是英国最大的港口,通常处理英国所有集装箱运输量的40%。 而现在平均船只在港口的停留时间超过32小时,这一系列状况迫使托运人将货物转移到其他港口。 最初,船只被重新转移到英国南部海岸的南安普敦。 但由于那里也变得不堪重负,托运人已将网撒到更远的地方,MSC和马士基将其TA2 / NEUATL2跨大西洋航线转移到了利物浦。 对英国进口商的进一步打击,是港口的问题导致航运公司要求在受影响最严重的港口卸货时收取拥堵费。 ING分析师在一份报告中写道:“我们担心的是,当英国和欧盟采用新的贸易条件时,这些问题将在下个月扩大。即使根据自由贸易协议,我们仍然认为这是最有可能发生的情况,企业的业务也会发生重大变化。就目前情况而言,完整的海关程序将在1月在欧洲港口开始,而英国将在某些方面为企业提供延期,包括海关申报。” 04马来西亚 吉隆坡巴生港口管理局近日表示,由于先前港口的延误造成船只和集装箱被卡在那里,巴生港口正处于拥堵状态。 PKA总经理在一份声明中称:“交通拥堵正在影响该地区的两个港口Northport和Westports,该地区其他主要港口也有类似情况。由于季风季节的恶劣天气,情况变得更糟。在中国和新加坡的港口,船只被拖延,随后跳过了其中一些港口,几乎同时到达巴生港,导致船舶要在港口停泊两到三天的时间。 由于中国港口对集装箱的需求旺盛,一些航运公司取消了巴生港口的停靠或将出口集装箱装载到巴生港口的空间非常有限。一些航运公司还要求允许他们暂时将其货物从巴生港卸下,然后再运往其他地方。 这两个因素导致堆场容量利用率达到95%,港口瞬间拥堵。码头管理部门正在采取各种措施来改善这种状况,包括将附近的空位改成临时的船坞。 但由于进口商没有清理他们的冷藏箱,所以这些集装箱正在占用空间,并阻止了更多的冷藏箱被卸载和处理。 因此,巴生港口管理局敦促所有收货人立即运送所有已检查的集装箱,以便在未来几天内对更多集装箱进行检查和清理。” 05澳大利亚 近期,澳大利亚集装箱供应链出现持续的混乱,并且这一问题短时间内还可能得不到有效的解决。 疫情对许多制造业国家造成的严重影响、澳大利亚港口的罢工和港口货物的积压等多方面原因造成了年底的尴尬局面。 10月初,为了就一项新的薪资协议进行和平谈判,澳大利亚海事工会针对帕特里克码头公司进行了一场罢工行动,给澳大利亚的集装箱供应链带来了冲击。 但两个月过去了,工会罢工造成的供应链延误仍在持续。 航运公司表示,由于此前的罢工行为,船舶的时间表被打乱,造成了货物长达8至10周的积压。 但工会否认罢工行动是主要因为原因,工会称忘记需求的大涨才是主要原因。 根据货运与贸易联盟的说法,贸易不平衡导致大量的空集装箱过剩,以及缺乏储存空间,仍然是阻碍供应链的主要问题。 F&TA主管保罗·扎莱说:“目前滞留在悉尼各地的堆场和转运场地的集装箱空箱数量估计已经达到了75000标箱。如果不情况不能立即获得重大缓解,那么大量空箱将使悉尼的集装箱物流从目前的拥堵状态转变为极为拥堵状态。” 提醒各位货主、货代朋友 如果有货发往这疫情极其严重,港口拥堵成灾的国家,请务必在订舱时提前申请最长时间免用箱,并提高海外客户目的港弃货风险意识。 一旦发现不对,在船到港之前及时与货代沟通,更改提单。 在收款方式上面,也千万别丢了底线,否则追悔莫及! 文章来源:邦阅网:一贸通服务 图片来源:邦阅网:一贸通服务 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

12-30 04:08 阅读:28

TAG: 港口 贸易风险 物流

外贸干货

面对易碎品保函,外贸人应如何处理

图片来源:邦阅网:Corden,此图片只做内容说明 在国际运输中,托运物品如何安全到达是每个客户的关注重点,尤其是易碎物品,例如手工艺品,陶瓷产品,玻璃产品以及精密电子产品,电器和通讯产品。易碎品的运输时非常令人头疼。只要你不注意包装,客户就有肯能会收到破裂的货物。这导致一些物流公司在收到易碎品时会说他们不提供保险服务,或者在合同中明确指出他们不愿意接受易碎品。实际上,在行业标准中,没有明确规定不能邮寄易碎物品,也没有衡量货物是否易碎的标准。一些公司拒绝拒绝易碎产品和声明“保证的损失或损坏”是公司规避风险的措施。同时,仓库将要求卖方签发易碎品保函,以避免运输风险。本条也是保护物流公司,但是对外贸公司就不是很友好了。 然后,将易碎的保证书的一般格式内容写成这样,你的公司(公司名称)委托仓库将货物(货物名称)运送到仓库中,并清楚地写明数量,件数,毛重,和大小。由于货物易碎,因此你的公司意识到运输过程中可能发生的风险,会保证加强货物的包装,以满足海运拼箱运输的要求。现在,请仓库按照包装要求妥善保管到仓库,并安排收货和装运。在这方面,外贸公司保证以下几点:1.在仓库的装卸货物期间对货物造成的任何损害与仓库无关。 2.在目的港拆卸过程中对货物的任何损坏与仓库无关。 3.集装箱运输颠簸造成的损坏与仓库无关。 4.由于本公司的产品易碎而导致容器中其他商品的损坏,以及容器的损坏,污垢,划痕等与物仓库无关。全部由外贸(卖方)公司承担。如果这导致第三方向仓库提出索赔,外贸公司将承担所有法律责任和费用风险。最后,附上托运人的公章和日期。 如果当前拼箱货物上贴有易碎品标记,则必须出具上述易碎品保证书。该条款对卖方确实是苛刻的。发出保证书后,就无法确定仓库是否会对你的货物轻拿轻放。无论如何,商品的保函规定,无论如何,货物的损坏与仓库无关,但是不出具保函还不可以,因为除非签发易碎品保函,否则不给包装装箱。对于此类条款,我们只能在包装和处理中进行更详细的说明。  1.装卸要求:必须轻拿轻放,请勿拖动。如果是较重或较大的物品,则必须由几个人配合以确保安全并减少损坏的可能性。装载汽车时,必须将其平稳放置并且不能倒置放置。  2.交货要求:首先,货物在装卸时必须轻而稳定地搬运。同时,要注意季节问题,热量的膨胀和收缩,并防止风,日晒雨淋。还需要根据货物的不同区域,距离和重量选择不同的运输方式。这种货物的运输速度不是最重要的,但是运输的安全性和稳定性是最重要的。  3.包装要求:易碎品对包装有严格的包装要求。包装的质量直接影响货物是否损坏。卡车运输易碎货物时,由于某些意外原因,它们经常会突然制动,这将对后面的货物产生巨大影响。如果包装不是很牢固,则货物很容易损坏。 另外,易碎产品的风险率较高,一些保险公司没有承保,也就是说,无论原因如何,都不能对损坏的产品提出索赔。 但是,有些保险公司可以提供保险,但必须添加免赔额。 目前,平安,人保和太平洋在货物保险方面表现很好。 如果你不知道如何选择,则可以选择一些代理公司,例如货运公司如汇才和进民泰。他们将根据你的商品提供最合适的保险,从而为你提供最大的折扣。代理公司的理赔过程相同,理赔时间相近。易碎货物的运输主要取决于货物的包装以及装卸货物的正确操作方法。 文章来源:邦阅网:Corden 图片来源:邦阅网:Corden 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

01-05 03:30 阅读:18

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国际要闻

哭晕了!外贸人难上加难!人民币汇率跨入6.4时代,亏得底裤都不剩了!

中国人民银行授权中国外汇交易中心公布,2021年1月5日银行间外汇市场人民币汇率中间价为:1美元对人民币6.4760元,较上一交易日大幅上升648基点。 此外,在岸、离岸人民币对美元汇率均已经处于6.4元时代。 图片来源:邦阅网:一贸通服务,此图片只做内容说明 刚过完的2020年,对于所有外贸人来说,都是极其魔幻的一年。 银行账户封停、原材料成本疯涨、老客户持续丢失、新客户下单消失、缺箱甩柜、运价横飞,一箱难求。 现在让外贸人依旧头痛的,不止疯涨的海运费,还有因为持续升值的人民币而导致的损失。 截取了一些做外贸朋友们关于今天汇率的实时讨论: “今天人民币汇率波动有点大,做外贸的有点心痛。生意不好的时候,赚不到钱;现在生意好,因为汇率波动损失,少赚好多。这几年,做进出口生意不容易。” “这边货发不出去,资金回不来,好不容易发出去了,人民币又天天新高。” “太惨了,微薄的利润因为汇率变动可能要亏。” “见证了7.1到6.45,昨天结的汇,不结汇又怕美国印出更多美金。原材料红色上扬,人民币也升的厉害,2021的伊始,注定不平凡。” “外贸企业叫苦不迭。本来海外正在水深火热之中,全球经济一片狼藉。人民币一升值,订单更少利润更薄生存更难了。 ” 图片来源:邦阅网:一贸通服务,此图片只做内容说明 关于人民币汇率这几个月升值的主要原因,一贸通在之前的文章中已经总结过多次了。 此次人民币汇率升值的原因,与其说是人民币升值,不如说是美元大量印钞导致美元贬值。美国国会终于在当地时间12月20日,就9000亿美元的新冠病毒纾困刺激法案达成协议。 国际贸易的主要结算货币是美元。美元超发,美元贬值,是全世界各国的结算货币贬值,不是美国国内货币独自贬值。 当美国用印钱的方式,从世界各国获取物资,那么各国因外汇储备贬值所失去的购买力,就是为美国交的“铸币税”。 目前,美国50个州中有49个州成疫情重灾区,美国疫情已达“巨大灾难”级别。 按照当下情形发展,美元市场经济复苏与美元升值几乎无望。 图片来源:邦阅网:一贸通服务,此图片只做内容说明 专业人士建议,“计算每笔订单汇控的成本,根据所需成本推出汇率报价。” 近期汇率不断变化,企业应根据订单周期,调整价格频率,建议设置为1-3个月,结合未来汇率的走势分析,制定更有利于竞争的价格。 此外,产品不同,利润不同,不同周期采取不同的报价策略。使用不同货币报价,硬通货币与软通货币相结合。当然企业还要做到汇控,保障自身的合法利益。 所以,凡是刻意大量屯汇的朋友,或是订单尾款长期压在账户结汇不及时的朋友,真的要三思了,否则损失分分钟就来了! 文章来源:邦阅网:一贸通服务 图片来源:邦阅网:一贸通服务 图片用途:图片只做内容说明和宣传 如有侵权,请联系平台客服删除! 客服QQ:3250405421

01-05 03:54 阅读:29

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